2020保时捷911 Carrera评论:一个坚实的案例去基地

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开车后立即出色的2021年保时捷911 Turbo S我把它换成了这里的黄色跑车。这是911 Carrera——没有4，没有S，没有Turbo，什么都没有——这是保时捷传奇跑车最基本的版本。我觉得，在驾驶着那辆640马力的涡轮增压S (Turbo S)喘了一天的气之后，这款基础版911可能会感觉有点，我不知道，无聊。幸运的是，在这种情况下，我非常高兴自己是错的。

911 Turbo S之所以如此出色，部分原因在于它建立在一个超级坚实的基础上。从始至终，992代保时捷911都是华丽的。即使从设计的角度来看，Carrera也没有“基础款”——它和其他911一样锋利，有着华丽的快背轮廓和全宽LED灯条，突显了这款轿跑的宽阔臀部。

我一直很喜欢这样保时捷允许客户选择其入门级模型看起来像最良好的同行;20- / 21英寸交错的车轮是相同的我最近测试的4S敞篷车，同上银色管道运动排气。直到你看到后面的“911卡雷拉”脚本，任何人都会知道这是标准版本，甚至那么，保时捷将乐意删除您的徽章，免费。

911的底座动力系是一个真正的独包。双涡轮增压，3.0升，平6发动机生产健康的379马力和331英尺的扭矩，足以让这款后轮驱动轿跑车到60英里/小时，只需3.8秒即可您正在使用2,720美元的Sport Chrono选项中包含的启动控件。

许多人仍在为911系列的涡轮增压而抱怨，原因很愚蠢。看,我喜欢自然吸气的六字型和下一个人一样多，但是关于卡雷拉双涡轮增压引擎的伟大是什么都没有丢失任何拳击手魅力。发动机的电力传递是线性和可预测的，但随着所有扭矩在1,950转/分钟内，您就不必一直都会出现。你还在能够不过，一直到每分钟7400转的红线，这首六平调的歌也一样甜美。

如果基座911 Carrera动力总成有一个故障，那就是你无法订购保时捷的7速手动变速箱... 然而。公司没有正式确认它会在Carrera和Carrera 4上提供粘性转变，但我必须相信这只是时间问题。目前，911卡拉买家配对保时捷的八速PDK双离合器变速箱，这是一个完美的齿轮箱，以及通过Coupe的转向轮安装桨制造使用的乐趣。

也就是说，我发现自己大多数时候都不去看信号。卡雷拉的正常,运动和运动+驾驶模式,此后的盒子永远是对的,我想要,准备向歧视当我在陡峭的山路上的节流阀深处,或预先下降到一个较低的比当我踩刹车。Sport Chrono套件在驾驶模式选择器的中间添加了保时捷俏皮的、按下即过的运动响应按钮，可以让发动机和变速器在20秒内全速加速。

我不会试图告诉你911卡拉在美妙的峡谷道上搞砸了。但是，虽然前者是后者价格的一半，但它不喜欢一半的车。这是因为每911都灌输了奖励转向感和良好的平衡底盘。卡雷拉没有涡轮增压器的“令人敬畏的空气动力学技巧或其超级脂肪轮胎（或者，你知道，640惠普），但是当我仍然在前后驾驶了很多速度时，肯定会有一种熟悉感esses。转向的重量，坚固的制动性能，明显缺乏间距和滚动 - 这是所有典型的911的东西。

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甚至考虑到你不能选择911 Carrera与一些高端机型的性能硬件。这款基础车没有PASM运动悬架、保时捷动力底盘控制或后轴转向选项卡雷拉S水平更不用说全轮驱动汽车独有的扭矩矢量技术了。是的，所有这些优点使高端911的表现更加出色，但周日在我最喜欢的弯道上开着标准车飙车仍然是一种奇妙的体验。

Carrera的软悬浮液也使得寿命更容易。这是重要的，因为我相信911 Carrera买家更有可能在日常开车。即使拥有最大的20- / 21英寸轮式选项，这个轿跑车也很舒适地在洛杉矶的糟糕高速公路上通勤。为最大车道Prowess添加2,770美元的前轴提升技术。

就室内改进和船上技术而言，Carrera在所有其他911型型号的脚步上遵循。该测试仪的可选18路动力座椅（$ 3,470）很棒，拥有大量的横向支撑，并且内部的每个部分都很精美，尽管我个人选择比全黑方案更具富有想象力的颜色选择这个测试汽车。（方格的织物座椅插入，任何人？）

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标准保时捷通讯管理技术在这里也有效在其他911事件中它的10.9英寸触摸屏配有标准的Wi-Fi连接Apple Carplay.(但不Android的汽车）。驾驶员辅助系统，如车道保持辅助，具有交通标志识别，自适应巡航控制，环保相机和车道更换辅助也可以成为911体验的一部分，但正如您所期望的任何一辆佩戴的汽车一样保时捷徽章，上述尼古斯都没有标准。

一个2020保时捷911 Carrera略微吱吱作响，距离10万美元：98,750美元，包括目的地1,350美元。赛车黄色测试仪选择了所有上述好吃的东西，加上了其他铃声和吹口哨，价格为116,100美元，以高于114,650美元的114,650美元的起始价格。

说实话，除非你打算把Carrera S的所有性能选项都列出来，否则我可能还是会坚持用标准车，把额外的钱花在所有的选项上。驾驶它是如此的好，这确实是一个基本的辉煌融入保时捷的每一辆跑车。不管你买的是返老返新的Carrera还是超级跑车杀手Turbo S，你得到的都是911。

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最初公布4月15日。