尽可能多地喜欢开车体育汽车就像一个保时捷911博克斯特鳄鱼每一天,每一天,直到时间的尽头,生活并不总是让这成为一个实际的选择。跑腿、带孩子、处理四季事务都很有挑战性。这就是保时捷Macan的切入点。

8.5

2020年保时捷Macan Turbo全轮驱动

就像

  • 更强大的新引擎
  • 可选的空气悬架提供运动型处理和符合舒适性
  • 室内安静舒适
  • Snappy和直观的信息娱乐系统

不喜欢

  • 安静的排气注意
  • 船舱显示出它的年龄
  • 没有Android自动功能
  • 很容易变得非常昂贵

保时捷的紧凑型SUV提供了一个大团的实用性与性能车一样的刺激在每一个修剪。这后一部分尤其适用于这个顶级Macan Turbo。在短暂的旁观之后小Macan兄弟姐妹首先收到的更新,范围的涡轮增压器回到2020年运动新鲜造型,更好的技术和引擎盖下的更有效的发动机。

涡轮看起来

使与众不同在风格上使自己与众不同其他Macans,涡轮增压器佩戴特定的前筋膜,进气口,更高的标记灯和自适应LED前灯。改变其个人资料视图是运动设计镜子和摇杆和独特的后扰流板。整个包装乘坐标准的20英寸车轮,虽然这辆车在这里磨损了更大,可选,21英寸的体育经典轮辋。我知道有些人相信你永远不能在车上有太多的轮子,但我这样做,这个保时捷是一个典型的例子。你不能专注于那些怪物轮子。

涡轮机的舱室精心修剪有柔软的缝合皮革,覆盖座椅,仪表板和门板以及阿尔卡坦拉航空公司。它在舒适图中也很高,带有18路前座椅,带有深层垫圈,以保持骑手到位。风和道路噪音的绝缘也是优秀的,令人惊讶的是,除了偶尔在一个大碰撞中,还没有太大的轮胎噪音。

前乘客空间足够大的成年人,而后宿队是贴上的,但是平均大小的人类。17.7立方英尺的主干区域将为大多数每周杂货店购物探险进行工作。如果您需要的不仅仅是那样的话,折叠后座向下扩大到53立方英尺的空间,以便散装购买或需要移动更大的东西。Macan中缺少的小型便利功能是能够轻松地将后座椅靠在后备箱中折叠。相反,你需要走到两个后门,向前翻转,这不是一个巨大的交易,这只是很多SUVS.现在在后面提供一个控制杆,这样当我没有它的时候,我就会怀念它。

不幸的是,Macan的中心控制台没有得到更新。它仍然是之前的纽扣岛,尽管每个控制都清楚地标记,并且在适应这种设计后,它很容易通过。在一周中的一天给予我的硬按钮,不必通过菜单筛选,以在触摸屏中改变事物,但设置看起来会看看,特别是与光滑,背光触觉控件相比,你会发现卡宴Panamera等等。

2020 -保时捷macan -涡轮- 10 放大图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

如果你不介意很多按钮,麦克兰飓风的小屋不会让你失望。

乔恩·黄/路演

浮油技术

Macan的信息娱乐系统已经过时不久了。的保时捷沟通管理(PCM)设置是恒星,响应,直观和充满活力的10.9英寸触摸屏。它具有可重新配置的主页显示,并控制摇摆14扬声器Bose​​音频设置。您还可以使用实时流量,Wi-Fi热点和蓝牙获得标准导航。PCM也可以运行苹果CarPlay,但不Android Auto.虽然保时捷虽然是考虑在将来添加它。

为了让智能设备保持舒适和愉悦,Turbo拥有两个USB-C端口,一个12伏插座和一个可选的无线充电板,而在后面的中控台后面,还有一对USB-C很容易拿到。

你的典型的主动安全技术功能列表也是可用的,而且在典型的保时捷风格中,你必须为它们付费。自适应巡航控制与停驶功能,前向碰撞预警与自动紧急制动,盲点监测,车道保持辅助,变道辅助,360度摄像头和停车传感器,所有这些都是可以提供的价格。

2020 -保时捷macan -涡轮- 12所示 放大图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

保时捷通信管理信息娱乐系统直观且响应,但它仍然缺少Android Auto。

乔恩·黄/路演

一个有力让表演者

Macan Turbo最值得注意的变化是新的2.9升双涡轮增压V6发动机。胶带的尾部令人印象深刻,434马力意味着比之前的3.6升发动机.峰值扭矩为405磅英尺,可在1800至5500转/分之间使用。有了Sport Chrono包,增加了发射控制、Sport Plus模式和Sport Response按钮,Macan Turbo可以在4.1秒内加速到每小时60英里,比之前快了0.3秒。在没有Sport Chrono升级的情况下,它在4.3秒内完成了同样的冲刺,这对于一辆小型SUV来说还是非常快的。

将锤子放在运动加模式和或推动到的运动响应按钮中,并且麦克兰迅速运行到速度限制,七速双离合传动掌握齿轮变化。但它没有感觉快。这款发动机的推力不会将乘客强行固定在座椅靠背上,而且主动排气装置发出的声音听起来也不像一款带有涡轮增压徽章的汽油动力保时捷那样咄咄逼人。也许在性能体验方面有太多的改进?

2020 -保时捷macan涡轮- 9 放大图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

全新2.9升双涡轮V6发动机输出434马力和405磅英尺扭矩。

乔恩·黄/路演

底盘调优当然不会让人失望。更小的直径GT运动方向盘是伟大的,和行动是直接和交流。可选的自适应空气悬架保持车身在转弯和转弯宽米其林纬度运动3轮胎。当推力过大时,前端会出现转向不足,不过保时捷确实提供了一个扭矩矢量后差速器,以帮助后端前后摆动。遗憾的是,我的测试车上没有安装,但它有足够的转弯能力,没有它,以及肌肉发达,但易于调节的刹车。

将涡轮增压到正常模式,悬浮液软化,转向松弛和动力传动系统对舒适的每日驾驶员变得较小。节气门的反应如此稍微静音,以便平滑发射,悬架距离Ruts和坑洼的边缘,只能让距离稍微倾斜的方式,并且转向更轻的距离偏好偏好。如果您经常抵制浸入油门深入浸入油门的诱惑,EPA表示,动力传动系统将在该市恢复估计的17英里/英亩,高速公路上的22英里/英地。

我该怎么说呢

如果我要造一辆Macan Turbo,我会得到所有适合顶级车型的速度更快的组件。1390美元的空气悬架、1500美元的扭矩矢量后差速器和1360美元的Sport Chrono套装都是必备装备。为了增加方便性和豪华度,我将检查那些盒子,包括1200美元的360度摄像头、800美元的无钥匙入口、530美元的加热座椅、330美元的GT运动型方向盘、690美元的无线充电板和700美元的蓝宝石蓝色金属喷漆。总之,我的Macan标价94,450美元,令人难以承受,但仍低于图中96,850美元的测试车。

2020 -保时捷macan -涡轮- 29 放大图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

如果你打算买Macan Turbo,运动计时包是必须的。

乔恩·黄/路演

小型高性能suv之王

要把2020毫安的Macan Turbo放在你的车库里,你将花费至少83,600美元,不包括1,350美元的目的地。这把它放在同一个房间,就像更强大的竞争阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio宝马X4米梅赛德斯amg GLC63双门跑车。虽然保时捷可能不会赢的数字游戏,对这三个,它确实胜过其他与优越的底盘调整,提供了一个更涉及和钮扣的驾驶体验。这是无法在规格表上量化的。

8.5

2020年保时捷Macan Turbo全轮驱动

分数崩溃

性能
9. 特性
8. 设计
8.5 媒体
8.5
引擎 V6汽缸发动机,涡轮增压 传动系统 全轮,全轮驱动 英里/加仑 19英里每加仑 载客量 5. 体型 交叉口,SUV