厂商建议零售价

丰田塔科马自1995年以来,皮卡就以各种形式出现了,13年来一直是最畅销的中型皮卡。但随着美国小型卡车市场的升温,新来者如福特漫游者吉普车角斗士在美国,塔科马不能仅仅停留在过去的成就上。

幸运的是,塔科马收到了2020年的一些更新。虽然它们没有从根本上改变塔科马的模式,但这些为2020年设计的新细节让中型卡车比以往任何时候都更容易接受。

2020丰田Tacoma Trd Pro 放大的图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

当道路变得粗糙时,炸玉米饼就在菜单上。

丰田

首先,塔科马得到一个小但必要的技术升级。基本的SR型号使用7英寸触摸屏的信息娱乐系统,但所有其他Tacomas都配备了8英寸的头部单元,最终都支持Apple Carplay.Android的汽车以及亚马逊alexa。其余的多媒体系统都没有任何重大更新。

在客舱的其他地方,2020塔科马得到了一个动力驾驶的所有装饰,但基础老。你可能不认为这是一个大问题,但人们已经要求了很久。

塔科马最大的更新实际上是在外面,在那里大多数车型都有了新的格栅和前灯设计。然而,顶级TRD Pro保留了它的老格栅和大“丰田“从中间穿过。也就是说,TRD Pro得到了新的LED前照灯与连续的转向灯,这刷新了其他情况下的前筋膜。在后面,塔科马的尾灯接受小的设计调整。

Tacoma Trd Pro将新的军队绿色添加到调色板上,它肯定看起来比清洁更脏。这是一项评估,我可以充满信心,在Tacoma Trd Pro和Trd越野模型的三天越野之后,其中卡车带我从犹他州的摩押岩石,到科罗拉多州乌雷美丽的山口。

2020 Toyota Tacoma. 放大的图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

塔科马终于获得了Apple Carplay,Android自动和alexa兼容2020。

丰田

Trd Pro和Trd Off-Road Tacomas都有丰田的多地形选择功能,具有泥浆和沙子,松散的岩石,岩石和污垢,大丘和岩石的选择。在摩押,这是我最使用的那些模式的最后一个模式,它有助于缓解轮子在光滑的岩石上很好地旋转,有助于让我尽可能多地牵引力。事实上,我只发现自己必须把后差分锁吸收几次。

这些塔科马型号也配有五层爬行控制系统,可以在越野上保持卡车以稳定的速度。不幸的是,系统在其动作中如此响亮,我发现自己在短时间内关闭它。

尽管新近可调节的驾驶员座位,但它仍然有点难以理解你的车轮在塔科马的位置 - 长罩是我看到挡风玻璃的最普遍的事情。好消息是,TRD Pro和TRD越野车型获得了一个新的多地形监视器,显示了卡车下面发生的事情的视频。然而,坏消息是视频分辨率非常可怕。高清摄像头在这里是一个巨大的帮助。

塔科马TRD越野将带你到几乎所有地方,但TRD Pro应该是你的选择超级严重的越野。与TRD Off-Road相比,Pro的前悬挂提升了1英寸,履带宽度增加了1英寸。它的2.5英寸福克斯内部旁路冲击比Bilsteins发现的TRD越野,也有点好。

这两款TRD卡车都标配了Tacoma的3.5升V6发动机,这对于278马力和265英镑的扭矩有好处。2.7升,四缸发动机是较小的SR和SR5卡车上的标准选项,但只有159马力和180英尺的扭矩,它与V6相比是彻头彻尾的血液。

V6发动机有足够的扭矩,可以帮助我缓慢地处理越野障碍,但在高速公路上,它显示了它的弱点。请注意,自然吸气式发动机在更高的海拔高度总是很糟糕,所以我将减少V6发动机的使用因为我在高速公路上的时间是从海拔9300英尺开始的。但是六速自动变速器也没有给卡车带来任何好处。它总是在寻找合适的档位,而我能让它稳定下来的唯一方法就是切换到运动模式,稍微控制一下。但还有更多的问题。

运动模式有点不合适。当我将换档器移动到左侧以接合此模式时,传输在仪表集群中显示“4”,看起来是您处于第四档。但这实际上并不是一个齿轮指示器,它是一个齿轮限制器。变速器将自身移动,但只能通过前四个档位。您可以“升级”选择第五,但同样,传输将自己工作,但没有六个装备。这有点令人困惑,但随着较少的齿轮可供选择,传输并不像转向一样,特别是在这些陡峭的山路上。

塔科马在董事会上有许多驾驶员辅助技术标准,包括使用行人检测的前手机制动,高速自适应巡航控制(意味着它仅在25英里/小时以上工作),车道离开警报和自动高光束前灯。盲点监控和后交通警戒加入了有限和TRD Pro修剪的派对,可作为Trd Sport和Trd越野车型的选项提供。

2020丰田塔科马TRD Off Road 放大的图像
","modalTemplate":"
<\/svg>{{content}}<\/div><\/div>","setContentOnInit":false}">

展示了犹他州摩押光滑的岩石是如何做到的。

丰田

正确装备时,塔科马可以拖运1,600磅的有效载荷和牵引6,400磅。这不错,考虑到这辆卡车下面的骨头很旧。但是,如果顶部缺口能力是您的中型卡车的必备空间福特漫游者在有效载荷和拖曳力方面都优于丰田,而吉普车角斗士与塔可的有效载荷差不多,能拖7650磅。

无论其缺点如何,塔科马仍然是一个超级固体的中型卡车。它看起来很棒,拥有比以往任何时候都更强大的技术名单,这些卡车已被证明是地狱成员可靠。您还应该有大量的售后市场支持,如果您想要为您的卡车定制您的卡车以获得严重的越野冒险。

我们很快就会有最终的价格数据,2020年的塔科马预计将在9月份交付经销商。到2020年,它可能不会有太大的不同,但考虑到塔科马已经成为十多年的销售明星,我不能责怪丰田没有偏离这一成功配方太远。

编辑注意:与此功能相关的差旅费用由制造商承担。这在汽车行业很常见,因为把记者送到汽车上比把汽车送到记者那里要经济得多。Roadshow接受制造商的多日车辆贷款,以提供评分的评论,所有评分的车辆评论都是在我们的地盘和我们的条件下完成的。www.10bet.ca

Roadshow编辑团队的判断和意见是我们自己的,我们不接受付费编辑内容。