2021奥迪卢比Q8评论：全家的Supercar乐趣

高性能SUVS.用轿跑车般的屋顶线绝对是一个完全成熟的阶级，他们自己宝马X6 M.竞赛，梅赛德斯-AMG GLE63和保时捷Cayenne Turbo.今天可用。所有这些都是传统形状的SUV的额外风格，更不用说堆的电力和冲压处理能力。这个班级的新人是奥迪Q8 RS Q8，性能CUV如此良好磨练，它现在拥有7分钟的生产SUV LAP纪录，42.2秒，围绕德国的纽伯尔格林。

较低关键的表演者

奥迪的纽伯格林队唱片唱片是什么意思？汽车笨蛋它意味着吹牛的权利。对于其他人来说，不多。但这种磁带的基本故事是所有汽车知识库的人都可能理解的东西。这种成就的心灵和灵魂是卢比Q8发动机：4.0升双涡轮增压V8推出591马力和590英尺的扭矩，后者将您的背部从2,200到4,500 rpm。

引导电力到所有RS Q8的车轮是八速的自动变速箱，使得这款SUV仅在3.7秒内达到60英里/小时，以获得190英里/小时的最高速度。（注意：如果您为升级的碳陶瓷制动器圈出来，则此顶级速度仅解锁。）所考虑的所有内容，那些都是Bonkers统计数据。但你知道吗？这宝马，梅赛德斯和保时捷所有重复将0到60英里/小时的时间复制。

在现实世界中，奥迪的动力传动系统令人惊讶地表现不如愤怒，过度活跃的野蛮。从挖掘，Q8卢比没有用疯狂的Gusto发射。相反，它顺利地走出洞，对发动机的6,750转速红线拉出强大，无缝，定时齿轮变化。如果您没有密切关注，它很容易在表面街道上获得良好的透明速度限制，这归功于渐进式节流调谐和排气的低咕噜声。你从动力总成得到文明侵略。Q8 Q8从来没有大声，呼喊或苛刻，尽管我希望它在动态模式下更加原始和响亮。

继续顺利主题，技术比特，如48伏温和的混合动力系统和气缸停用失活才会被注意到。制动踏板中没有旺盛，你会努力告诉v8在部分或全部圆柱体上运行。这些努力促成了EPA估计的13国MCG市和19国MCG公路评级，并将Q8与其其余竞争集合置于其余的Q8。我在一周的测试期间观察了13.1英里/普克。

拨号动态

从性能的角度来看，RS Q8的处理排行是它最令人印象深刻的属性。为了帮助这5,490磅 - 赫斯勒难以升压，它得到了后偏置的全轮驱动系统，扭矩矢量后差动，空气悬架，全轮转向，有源防卷杆和升级的23英寸Y辐条轮295/35系列轮胎（22英寸标准）。

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将奥迪驱动器选择系统放入其动态设置和卢比Q8亨克斯倒下并悬挂在斜坡上的Cloverleaf附近。信用轮胎的大型OL'联系补丁和所有性能特征的技术巫术，所有握把和镇定时这种交叉展示均在努力驱动时展示。在街上获得卢比Q8邋play需要它比负责任地更难的方式。

灌输车轮后面的更多信心是上述碳陶瓷制动器。9,000美元的选项意味着有10个活塞的卡钳夹紧摩尔托17.3英寸转子上方和静止的14.6英寸转子，带有单活塞卡钳。就像其他一切，左踏板上的按下不产生疯狂的初始咬合，允许平滑制动应用。当您想要深入制动区域或进行恐慌停止时，压力更大的压力解锁了大的停止肌肉。

在正常的奥迪时装，轻轻的转向是动态的伸出点。我宁愿在车轮上触摸更多的疏忽，但我对转向的回答没有抱怨。例如，当您将汽车放在舒适模式下，就不会说，例如，当您将汽车放在舒适模式时，例如正常通勤。谈到通勤，卢比Q8在这里确实很好，自适应阻尼器采用边缘，除了最大的道路危险之外。除了他们提供的巨大抓地力外，大陆大陆轮胎应该得到荣誉，因为他们缺乏噪音滚落道路。

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rs风格和技术

这卢比Q8绘制了代托纳灰色珍珠，额外的可选造型好吃的东西肯定是一个看法。对RS的变化标准Q8模型不超级急剧，具有更具侵略性的保险杠，蜂窝格栅插入，椭圆排气尖端和光滑轮。在前面的唇部，格栅环绕，镜子，尾盖和后保险杠帷幔中加入慷慨的碳纤维饮食，并洒了黑色的细节，洒给RS Q8一个低调，但仍然是阴险的氛围。

在里面卢比Q8并且设计简单化，大量的直线。前排座椅提供了许多支持，以便使用RS蜂窝口气缝合在刀片上的RS蜂窝口气。这些椅子提供了一种按摩功能，具有七种不同的捏合模式，我喜欢。

在这款奥迪的构建质量是众多舱室里的大量高端材料，如alcantara在头条内衬和门板上，哑光碳纤维仪表装饰和皮革包裹和缝合的曲面，适用于大部分大面板。如果您担心将更快的屋顶线切割成二排净空，请不要，因为正常成年人仍然存在足够的空间。货柜也没有太破旧，健康的30.5立方英尺，提供到60.7立方英尺，后座折叠。

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在Q8中照顾信息娱乐奥迪的MMI触控响应系统这只是恒星。双触摸屏设置在底部有8.6英寸显示器，用于气候功能控制和一个10.1英寸显示屏上的东西，如摇滚17扬声器Bang＆Olufsen音频设置，与Google地图图像导航，手机功能和Wi-Fi热点。通过全面努力，提供对输入和触觉反馈的快速响应，让您知道已输入命令。清洁中心控制台布局是许多硬控制的空隙，但它确实保留了传统的音量旋钮，这是一件非常好的东西。

在驾驶员辅助技术前面，所有RS Q8S都获得标准的前瞻性碰撞警告，具有自动应急制动，盲点监控，后十字交通警戒，360度摄像头和自动高光束。1,750美元的驾驶员援助包为这款奥迪的阿森纳增加了一些诡计，如伟大的自适应巡航控制系统，车道 - 保持辅助，交通标志识别和抬头显示。

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我如何规范它

这款试验车是一个很好的套车卢比Q8。它有上述9,000美元的碳陶瓷制动器，4,500美元的碳纤维外部位，2,950美元的黑色外罩和更大的轮子，$ 1,750驾驶援助包，595美元的油漆工作和4,800美元的室内装备。最重要的是，它还拥有750美元的牵引包，使其能够拉7,700磅。加入1,095美元的目的地费用，并获得不足的140,590美元的可测试价格。

对于我理想的规格，我会春天为595美元的Daytona灰色油漆工作和3,250美元的黑色光学包。在内部，我需要按摩座椅，这是3,150美元的豪华套餐的一部分，也要求您装备2,000美元的高管包，让我柔软关闭门，朝上显示和声学玻璃。这将我的奥迪推到了一个冷酷的124,590美元，这是昂贵的，但肯定更卑鄙。

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激进的家庭旅行车

在今天可用的培养基中型性能SUV中，奥迪RS Q8是几个类别的佼佼者。我认为外部造型胜过了宝马X6 M.那梅赛德斯-AMG GLE63轿跑车和保时捷Cayenne Coupe.。奥迪还通过BMW，梅赛德斯和保时捷对机舱设计和技术进行投票。但是，这不是我的胜利栏中的获胜者;Cayenne Turbo Coupe有点涉及车轮后面。

尽管如此，卢比Q8我的顶级挑选。这是一个带有巨大的机舱，级别的技术，提供所有空间，舒适的家庭应该合理需要。考虑到这辆车的主要目标是每天驱动，这足以超过越来越少的情感驱动体验。但实际上，这些性能的SUV-Coupes都没有糟糕，所有这些都不是均提供Sub-4-Second 0到60英里/小时和物理缺失处理。选择你最喜欢的那个，如果不是奥迪，我会在这里提醒你，你的不是Nürburgring记录。