2021宝马M550i xDrive回顾:所有你真正需要的M5

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宝马M550i xDrive是汽车的90%M5是，而且在某些方面，它实际上更好。M550i提供强大的V8动力和一长串的技术和物质享受。它缺乏完全的履带攻击凶猛，但它有更好的整体平衡和更好的乘坐质量。如果可以选择，我会选择M550i作为我的日常司机。

M550i采用了宝马的4.4升双涡轮V8发动机，通过一个8速自动变速器，拥有523马力和553磅英尺的扭矩。总而言之，四轮驱动的M550i可以在3.6秒内加速到每小时60英里，这意味着它比其主要竞争对手奥迪S6和梅赛德斯amg E53这两家公司都使用更稳定的六缸发动机。宝马甚至有一个合适的启动控制功能，我相信大多数人永远不会使用。

是的，M5使用了相同的V8引擎的调整版本，是的，在竞争的伪装下，它能制造多达617马力。但是M550i、M5和M5 Comp的扭矩输出是一样的，快速释放涡轮增压推力是你离开红绿灯、进入高速公路时最依赖的。M5的基础版比M550i快0.4秒达到每小时60英里，这在99%的情况下你都不会注意到。

M550i采用了宝马的Steptronic Sport自动变速箱，这是一种两种世界上最好的变速箱。它的换挡速度与双离合变速器一样快，但有一个液力变矩器，这使它在低速和啮合第一挡时更平稳。该变速箱还与M550i的标准导航系统和可选的自适应巡航控制，以预测降档或较慢的车辆前面，所有的信息都基于不同的系统收集。金属、方向盘安装的拨叶式换挡器可以让你自己控制换挡，但这是另一个变速器比我更聪明的例子。我很乐意让它做它自己的事。

我不会低估M5在赛道上奔跑的能力，但我也拒绝相信任何超过一个锡百分比的M5买家实际上把他们的车带到赛道上。M5的灵敏反应带来的代价是，即使自适应减震器设置为舒适，它在城市和高速公路上的行驶质量也往往很差。

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另一方面，M550i在日常驾驶中更加平衡。把M550i进入它的运动或运动加设置，它有充足的平衡在一个良好的蜿蜒道路。标准的运动后差速器保持后端说话，而xDrive全轮驱动系统移动的权力，最需要的地方。M运动刹车提供了很多停止动力，他们很容易调节。与此同时，普利司通波坦扎轮胎很好和抓地力。我唯一不满的是，方向盘虽然相当笨重，但却完全麻木了。M5也是一样;这种不幸的转向特性困扰着大多数新宝马。

让M550i保持舒适或自适应的设置，减震器的软化程度刚好能消除小型到中型道路的影响，同时仍能提供可控的、稳定的驾驶体验，即使安装了我的测试车的20英寸车轮(19英寸是标准)。诚然，你需要选择3600美元的动态处理套件(Dynamic Handling Package)，以获得自适应M悬架和主动侧倾稳定，但如果你想参加派对，这钱花得值。

很明显，没有哪款v8驱动的宝马会是节俭的，美国环保署表示，2021年的M550i xDrive在城市中每加仑能跑17英里，在高速公路上每加仑能跑25英里，加起来能跑20英里。如果这是一个问题，我强烈建议去看看540年的我它提供了一款带有轻度混合动力增压的涡轮增压直列六缸发动机，在高速公路上可以轻松超过每加仑30英里。

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M550i得到了一些2021年的更新，你会发现在其他5系模型，包括新的大灯和尾灯和一些更新的内饰。你当然可以批评5系在吸引力方面更稳重，特别是当与这样的车相比创世纪G80 3.5吨或梅赛德斯amg E53。但我喜欢M550i，尤其是这款Aventurin Red(1950美元)的浓淡色调，根据光线的不同，它看起来会略显红色或紫色。就我个人而言，我喜欢这样称呼它Chillable红．

5的内饰很好，但还是很无聊。只有少量廉价的塑料，但它们是在你大多数时间不会接触的表面上。车厢内的其他一切都很棒，从柔软的真皮座椅到吸引人的金属镶嵌，再到我测试车的可选陶瓷控制装置。这里也非常安静，使M550i成为日常通勤的好车。

M550i标准配备5系的全多媒体技术花名册，主演宝马的iDrive 7.0软件。一个12.3英寸的数字仪表集群显示各种相关的车辆数据，而另一个12.3英寸的触摸屏处理仪表盘顶部的重物。触摸屏幕是操作这项技术最简单的方式，不过你仍然可以使用中控台上的旋钮或通过语音指令工作。宝马愚蠢的手势控制是2150美元的行政套装的一部分，谢天谢地，它可以关闭。旁注:我确实认为这很滑稽，如果你通过方向盘按钮或调谐旋钮来打开收音机音量，同时启动手势控制，屏幕上会出现一个小屏幕，显示你的手部动作可以做。这就像汽车以一种微妙的方式提醒你，你并没有以最新、最有趣的方式使用某个函数。德国。

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就我个人而言，我更喜欢用无线电苹果CarPlay接口，这是标准的，连同Android的汽车．无线充电是前面提到的执行套件的一部分，平视显示也是。如果你喜欢的话，你还可以额外花3400美元购买一个砰砰的Bowers & Wilkins音响系统。一个环绕摄像头和停车距离控制被捆绑到800美元的停车辅助包中，先进的驾驶辅助，如车道保持辅助和盲点监控是1700美元的驾驶辅助附加包的一部分。后者还增加了宝马的扩展交通堵塞助手(Extended Traffic Jam Assistant)，允许在时速低于40英里的特定道路上提供有限的转向辅助。

一辆2021年的宝马M550i xDrive起价为77,795美元(含995美元)，而你在这里看到的这款加载版的售价不到94,000美元。那可是一大笔钱，但别忘了，你不能以低于104495美元的价格进入M5。除非你真的需要M5的动力和威力，否则我建议你坚持使用M550i，享受一个更宜居、更实惠的套装。