雪佛兰科尔维特敞篷车2021年评测:为什么浪费一个后备箱?

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所有雪佛兰雕刻是可转债当你仔细想想的时候。一个可移动的屋顶面板改变了标准罗维但有一个问题——如果把它装起来，后箱就没用了，所以很难接受阳光，比如去杂货店。进入克尔维特敞篷车，它在向中置引擎布局的转变中采用了一系列新技巧，这些技巧可能会让敞篷车成为一款比双门跑车更吸引人的车。

这是一个非原创的袒胸笑话

我已经在C8轿跑车上花了太多时间了，我觉得我有充分的理由来讨论添加一个可折叠的硬顶，以及它如何让克尔维特感觉不同——或者更确切地说，它如何没有不同。

它的规格和你在其他汽车制造商那里看到的非常相似。这款电动陀螺只需16秒就能升降，最高时速可达每小时30英里。这是一种有趣的戏剧效果:推或拉车顶开关(它的位置就像门板上的一个传统窗户开关)后，当多片硬顶折叠到位时，一个巨大的tonneau盖会从车后半部分升起。如果人们还没有停下来盯着看(这是所有C8 Corvette型号的常见现象)，那么一旦车身开始向各个方向伸展，他们就会停下来看了。它的平滑和无声，这给了我信心，它应该比以前的液压屋顶更持久。

新硬顶的好处是相当明显的。当车顶打开时，维特在驾驶舱内的速度明显要安静一些，可能比小轿车稍响一些，但也没大多少;无论如何，远不足以淹没住在我脑袋后面一英尺的笨重V8引擎。由于车顶朝下，车窗朝上，高速公路上的颠簸可以忽略不计，而上下移动后窗可以根据你的喜好进行调整。打开暖气(和加热的座椅)，你可以摇这个宝宝的顶部下来好几个月。

从盗窃的角度来看，它也明显更安全，因为你不能从顶部切开并滑进去，至少不能我的刀具。

克尔维特敞篷车最显著的优点是什么?中继又可以使用了。要想保存双门车的可移动车顶面板，需要使用整个后备箱，而敞篷车则隐藏在通纽(tonneau)下面，但在发动机上方，发动机现在已经被覆盖起来，这样硬顶就不会融化。更好的是，两款克尔维特的载货能力是相同的，这意味着在过渡到“vert”的过程中没有丧失可居住性。

Corvette敞篷车的硬顶的最大缺点只是轿跑车上存在的问题。前瞻性可见性很大，但它是绝对的坑后。快速浏览任何一侧用侵略性的露泥剂而不是汽车填充我的眼球，并且通过后视镜看起来高度的吨位覆盖（如果我不转移到相机视图，可供选择，谢天谢地）。改变的车道需要更多地依赖盲点监视器，而不是我愿意，有一点点希望抛入混合中。当然，我可以抬起座位看看在但我的帽子就会被风吹掉。

第二节和第一节一样

除了车顶，雪佛兰Corvette敞篷车的体验与双门跑车差不多。一辆6.2升V8发动机能产生495马力和470磅英尺的扭矩，配上1195美元的高性能排气装置。对于像我这样的管道迷来说，这是一个必须的选择。它还增加了5马力和5磅英尺，以帮助甜的交易。在转速表上的任何地方都可以找到动力，当科尔维特以权威的姿态向前推进时，我的头后面的隆隆声上升到一声咆哮。我不知道这是否是中置引擎的布局，但尽管赛车非常快，它从来没有感觉压倒性的．这是一种可接近的力量，即在发动机上升时，你通常不会得到。

标准的8速双离合自动变速器令人印象深刻，考虑到雪佛兰缺少这种齿轮换挡器的跑车经验。如果引擎没有改变，我甚至不知道它升了一个档位，它只是那么平滑。即使在下降的过程中，也有比我记忆中更柔软的东西，几乎没有恼人的摇头。它在选择档位方面也相当聪明，所以即使有一些不错的换挡装置，我还是让电脑来完成工作。

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我还很兴奋地宣布，虽然很好，可选的磁性乘坐控制磁流变冲击不是完全必要的。虽然悬架已经调整，以考虑额外的80磅左右的敞篷顶带来的桌子，非自适应库存减震器之间的柔软(缓冲)和刚度(推动)令人印象深刻的平衡。市面上有多种模式可供选择，但我认为Sport是最好的中间选择，它有一个稍微更刺激的油门，在微小的可调性方面不会牺牲太多。加上一些很好的加权转向和适当的抓地力刹车，即使只是快速飙到速度极限，也不会缺少随时可用的乐趣。

在里面，我的中档2lt剪裁的测试仪非常舒适，软皮革在很多地方，硬塑料在很少的地方。鲜红的皮革不是我的最爱，但大胆会加分。这听起来不是最符合人体工程学的内部,与模式盘时很难把握的杯座,和一长串按钮在高大的中心控制台,很难记住,使相当分散的经验,除非我问问乘客来处理它。加热座椅的指示灯也缺乏亮度，无法在阳光明媚的日子里看清楚。我的测试台非常支持GT2的座椅(售价1495美元)，但GT1的座椅和它们的基本同胞们都很舒适，也有足够的支撑。存储空间仍然局限于两个小门口袋，一个足够放两个钱包的扶手柜，以及一个靠后防火墙的无线充电架。它绝对是舒适的一面。

克尔维特的技术是一样的不管车顶是什么，这很好，因为它伟大的．8英寸的触摸屏运行着雪佛兰信息娱乐系统;它非常快速，它允许你根据登录来定制偏好，它还包含了一些特性，比如苹果CarPlay，Android的汽车卫星收音机和4 g LTEwi - fi热点。的14-speaker玻色配有2LT饰件的音响系统提供了大量的音量和清晰度，以击败高速公路的风噪声到submission。12英寸的显示器提供了坚实的可定制性和清晰的图形，同时管理显示整个船的信息，嗯，几乎任何你可能需要的驾驶。虽然一个高清备份摄像头是标准配置，而2LT装饰包盲点监控和额外的摄像头，这是它的安全系统。想要更多吗?买一个股份有限公司．

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到黄铜钉

虽然雪佛兰铁路敞篷车比轿跑车更昂贵，但它仍然是绝对的性能讨价还价。从包括目的地的价格从67,495美元开始，我的2LT测试仪摇滚了一些额外的好东西，使其价格提高到略微不太令人兴奋的79,075美元。但看看其竞争力的集合：讴歌NSX等车型的底盘费用是原来的两倍(除了跑车)，而且你可能需要二次抵押才能买到印有迈凯轮徽章的东西。甚至连长期的竞争对手保时捷911.敞篷车的价格不能低于六位数。

就像轿跑车一样2021年雪佛兰Corvette实际上，敞篷车是独一无二的。这款车拥有跑车令人印象深刻的性能，却砍掉了车顶，换来的却很少。这是目前可用的最不受影响的drop-tops之一。