2021 Ford Bronco Sport评论：正确的地方，正确的时间

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这不是全豆Bronco，而是2021年福特野马运动，一个紧凑的一体跨界意味着一个稍微光滑的边缘补充，和翻滚的大男孩。这可能会让它看起来像是充满了不受欢迎的妥协，但不，这个块状的小东西名副其实，然后还有一些。

无论我去哪里，每个人都知道我在开车。然后，它可能不是因为自2017年以来的每个人都对Broncos感到沮丧底特律车展但是，而是因为这件事在GRILL的大屁股大胆的字体上说“Bronco”在树干上再次。是的，体育与大男孩Bronco之间存在一些物理相似之处，主要是在格栅地区和其直线轮廓周围，但Bronco Sport做了一辆独立车辆的优秀工作。你永远不会知道它分享了一些与同样紧凑的底层逃避．

这个特定的Bronco运动是荒地模型，第二版下的第二件最昂贵的修剪。这也是最能表达Bronco Sport的越野愿望的人，凭借金属Bash板，独特的17英寸合金轮，略微旋转皮里尔蝎子ATR全地形轮胎，这也是最佳的表达Bronco Sport的越野愿望。投入额外的英寸左右的地面清关 - 也是荒地升级的一部分 - 你有一个关于一个关于a的尺寸的交叉吉普指南针，除了一点更高的方式冷却器。

野马运动荒地的整个，“是的，你真的可以做任何你想用这个东西”的态度继续在里面。整体设计模仿了外部的风格，通过一大堆的直线和块状露头，以及一些牛仔cosplay棕色元素，从仪表盘到双色调皮革座椅。地狱，甚至方向盘避开了大的蓝色椭圆形，以支持Bronco徽章;只用这辆车，你就可以教整个学期的市场营销201。唯一感觉不合适的是拨盘式换挡器，与一个大而笨重的换挡杆相比，它并没有真正让人感到刺耳。荒地的装饰，因为它的污垢友好，也运动的橡胶地板覆盖将比传统的地毯更容易清洁，即使它看起来有点通用在它的最好的相反的便宜。我知道要把橡胶捏起来很困难。

正如您可能期望的那样，在Bronco Sport的形式下面有很多功能。直立的主体意味着前排的前排可见性是优异的，后座椅净空是优异的。Logoom为我的Lanky 6英尺自我也适合紧凑的交叉。门卡口袋令人惊讶的小，但是在信息娱乐屏幕下有一个有用的架子，距离嵌入的咖勃比包含可选的无线设备充电器和足够的钱包和面具的空间。扶手下的附加隐藏孔和后座提供更多的存储空间。Heck，即使是货物持有也可以使用大约30立方英尺的存储空间内存，可以安装400瓦功率逆变器和滑出表。后舱盖的玻璃也可以自己开放。折叠在后排座椅上，您应该能够在后面装配两辆山地自行车，轻松释放。

2021年的福特野马运动在郊区车道上和在泥土里一样开心，尽管Badlands修剪确实有点朝着后者的方向前进。在这个规格中，悬挂有点硬，部分原因是为了弥补略重的引擎，导致在正常使用时乘坐更加牢固，尽管我不认为这是一个疯狂的背离，车主会发现这有很大的不同;这只是意味着高速公路上的一些尖锐的伸缩接头会让人知道它们在驾驶室里的存在，仅此而已。总的来说，野马运动荒地仍然是适当的组成在日常驾驶。

虽然大多数Bronco体育饰边与1.5升涡轮增压内联3，荒地与2.0升涡轮增压I4升起，生产250马力和277英尺的扭矩。通过八速自动攻击所有四个轮子，我从未在右脚下面的动力短缺。没有人在这件事里雕刻角落，但加速是尺寸的车辆令人兴奋，动力总成很乐意一直脱掉它，顺利。然而，与标准的全轮驱动相结合，交叉可以略微口渴，EPA估计的燃油经济性仅为每加仑市和26英里MPG公路。如果您想要更多的节俭，那么强大的1.5升距离达到25英里（25 MPG）和28英里MPG公路。

去年，我有机会通过Southeast Michigan的霍莉奥克斯奥克斯奥克斯奥克斯奥克斯奥克斯奥克斯·奥克斯奥克斯·奥克斯奥克斯·奥克斯·奥克斯·奥尔夫·普拉斯骑行。穿着可选的法尔肯野蛮人的全地形轮胎，在污垢中比标准蝎子，Bronco Sport更好在沙地上巡航，穿过泥泞的车辙从悬挂或底部看都不看一眼。你不会在这个东西横越整个摩押，但对于喜欢一个周末的旅行到粗糙的东西，野马运动荒地提供了足够的能力。

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作为一款起价约3.4万美元(含目的地)的跨界车，福特野马运动型荒地(Ford Bronco Sport Badlands) 2021年款配备了大量技术，无论是在舒适性还是性能方面。除了前置摄像头、4个USB端口(每排1个Type-A和1个Type-C端口)和一个加热动力驾驶座等功能外，我的测试者还喜欢售价2,595美元的Badlands套装，它增加了一个动力乘客座、一个自动调光后视镜、远程启动、备用传感器、加热方向盘和10音箱的B&O音响系统。

但即使是售价约28000美元的野马运动(Bronco Sport)也配备了一台8英寸的触摸屏，与福特的相同同步3信息娱乐系统。它是一种坚实的直接界面，​​响应并包括标准Apple Carplay.和Android的汽车．它的安全系统的补充也同样令人印象深刻，所有的装饰都接受盲点监测，自动紧急制动和车道保持辅助。再花795美元，我的测试者就可以拥有自适应巡航控制、嵌入式导航和交通标志识别。把上述两个套餐加在一起，你就可以花37,545美元(含目的地)买到一辆装备精良的野马荒地(Bronco Badlands)——这个价格还不错，低于去年购买一辆新车的平均价格。

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当谈到野马运动的竞争，有一大堆它，福特并不总是明确的冠军。虽然许多冒险装备可能适合后面的第二排，野马运动Badlands落后于几辆车在净货物容量，包括斯巴鲁森林人，日产的流氓甚至还有它的平台兄弟福特Escape。它的许多竞争对手也能够突破30英里/加仑的高速公路障碍，而Bronco Sport用较小的三缸发动机几乎不能做到这一点。虽然2.0升的野马运动能拖2200磅，但比雪佛兰昼夜平分点，丰田Rav4.而且，福特逃脱了。

但纸面上的数字很少能说明问题的全部。当你考虑从两用功能到美学的一切，很明显，2021年福特野马运动已经为自己创造了一个该死的利基市场，一个我相信会与想要一些野马基础的街头信誉而不是以卡车为基础的大男孩模型的买家产生共鸣。这款小型SUV已经问世很长时间了，它绝对感觉值得等待。