2021现代伊兰特混合动力首次驾驶回顾:轻松高效

新现代伊兰特推出与一个相当强大的手，但这混合模式是王牌在它的袖子。它有着和标准伊兰特一样出众的造型、舒适的住宿和一长列的技术，但它以更好的上路方式和真正的麦克风下降细节提高了价格:每加仑加起来54英里。

这使得伊兰特比本田Insight而且丰田花冠混合动力车，它甚至优于某些版本的丰田普锐斯．前面提到的赞誉支持了巨大的效率，伊兰特混合动力不仅是最经济的一堆，它也是最引人注目的。

混合动力系统由一台1.6升I4发动机、1.3千瓦时的锂离子电池和34千瓦的电动机组成。总而言之，139马力和195磅-英尺的扭矩被发送到伊兰特的前轮通过六速双离合变速器。伊兰特的电池还不够大，不足以提供真正的电动续航里程，但它可以储存足够的能量，以停车场的速度提供无油运行，而且当你滑行时，发动机可以关闭。当然，伊兰特混合动力有点慢，当你投入它的时候，汽油发动机有点嗡嗡作响，但六速DCT很棒。别忘了，这里的关键任务是节省燃料。

在其最高效的SEL装饰，伊兰特混合动力预计将返回令人印象深刻的54英里/加仑的组合数字，打破53英里/加仑的城市和56英里/加仑的高速公路。升级到限量版，你会因为额外的奢华而受到轻微的惩罚，城市、高速公路和综合数据分别降至49英里、52英里和50英里。

话虽如此，这些评级可能有点保守。显然大小可能不同,但是最后一天的测试伊兰特混合在南加州,路线,包括上升在马里布峡谷,很多时间挂在101年和405年城市高速公路和几英里回到西好莱坞,我看到54英里在我有限的测试——4英里每加仑的改进相结合对现代的估计,并没有做出任何改变,我I-just-want-to-go-home驾驶风格。

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根据车身尺寸的不同，这款混合动力车比标准伊兰特重240到340磅，但更大的电池和电动马达并不妨碍乘客或货舱空间。电池被安置在后座下方，为了适应，混合动力车避免了只有气体的伊兰特扭力梁后悬挂，而采用了更复杂的多连杆独立设置。这实际上给了混合动力车更好的道路处理能力比基础伊兰特模型，更好的沉着和更自信通过转弯。稍快的转向比(12.2:1而不是12.9:1)使混合动力反应更灵敏，以及。

再生制动可以恢复停车能量并将其发送回电池，但再生不是那么强，你会真正感受到它的工作。在通过峡谷的下坡路段，我可以看到刻度针完全在表盘的再生部分，但伊兰特只是海岸正常。也没有办法拨出更强的再生水平。

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混合动力是一种安静的通勤方式，很少有风或道路噪音进入机舱。许多主动驾驶辅助设备都是标配，包括前方碰撞预警、车道保持辅助、后方交叉交通警报和驾驶员注意力监视器。如果你想要像行人和骑车人探测的前碰撞避免，停车传感器或现代的全速自适应巡航控制系统高速公路驾驶辅助技术人员，你必须为伊兰特混合动力有限公司付钱。

在内部，SEL采用了布质座椅，而限量版采用了皮革座椅。SEL还使用了现代的8英寸信息娱乐系统，奇怪的是，这是唯一的无线连接方式苹果CarPlay而且Android的汽车．限量版配备了带有嵌入式导航的10.2英寸闪光触摸屏，但智能手机控制需要有线连接，尽管这是唯一一款配备无线充电板的混合动力车。选择限定版还为您提供了伊兰特超酷的10.2英寸数字仪表盘集群，仅为了在普通、运动和自适应智能驾驶模式之间切换时播放的酷动画，就值得了。

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在外面，唯一真正的方法来发现混合动力模型是通过检查一个徽章在后备箱。汽油-电力版本看起来就像任何其他伊兰特(除了N行当然)，SEL采用16英寸车轮，限量版采用了一些时髦的18英寸车轮，与轿车棱角分明的几何设计相匹配。

混合动力版只比同等汽油版贵2650美元，SEL起价24,545美元，限量版售价29,095美元，高于伊兰特系列(两种价格都包括目的地价995美元)。这或多或少是你要为同等的花冠混合动力车或Insight支付的价格，但这两款车看起来都没有那么酷，也没有那么好驾驶，而且现代似乎在燃油经济性方面也超过了它们。