2021辆雷克萨斯ES 放大的图像
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F运动装饰得到这些19英寸车轮。

克雷格·科尔/路演

2021年的雷克萨斯ES 250比你想象的更令人印象深刻。在马鞍上骑了800英里之后这个镀金的丰田的阿瓦隆在一个开车到密歇根上半岛和返回,我很高兴地报告ES是一个全明星公路旅行由于它的舒适,精炼和燃料经济。

6.8

2021雷克萨斯ES 250

厂商建议零售价

就像

  • 优秀的自适应巡航控制
  • 长途运输的改进
  • 舒适的住宿
  • 良好的燃油经济性

不喜欢

  • 那个该死的信息娱乐系统
  • 不认真的表现
  • 没有折座位

几年前重新设计的ES士兵在2021年进行了一些改进。豪华、F运动型和超豪华车型现在都标配了盲点监控和后方交叉交通警报,一款特殊的黑线车型出现在菜单上,你第一次可以得到这款老款的全轮驱动轿车,标配四缸引擎。这就是这个例子所配备的动力系统,尽管它也具有F运动包,其中包括独特的车轮,网格格栅插入,其他视觉调整和重新调整悬架设置。自适应阻尼器也可用,虽然他们没有安装在这里。

ES 250的内饰建得很好,很舒适。所用的材料大多是高质量的,从柔软的皮革到铝制亮纹,再到音箱格栅上几乎有机的孔图案。一些平庸的硬塑料可以发现如果你闲逛的开关操作加热和通风前座椅底部的中心埋在堆栈和看起来粗糙,特别是天真的调优和音量旋钮,相比两个同心表盘集成到一个大会。这不是什么大事,但我喜欢这个小触摸,因为它不仅看起来很酷,它可以让你调谐收音机而不用把手伸到仪表盘的一半。我也很欣赏这辆车的机械换挡器。它的功能没有任何歧义,你可以在巡航时把手放在上面。

除了这些,还有这个雷克萨斯舒适的前桶式座椅会竖起两个大拇指。即使在马鞍上坐了几个小时后,它们也让我感到神清气爽。ES的后座宽敞舒适,这对乘客来说是一个福利。此外,它还配有12伏电源插座和一对2.2安培的USB端口,这样每个人的手机在长途驾驶时都能保持充分充电。ES 250提供了13.9立方英尺的后备箱空间,当然这是一个不错的数量,但限制了这款车的多功能性,后靠背不能折叠。对于长货物,至少要包括一个小的中转。奇怪的是,手套盒也非常小,勉强够放得下车主的使用手册。

至于技术,ES是标准配备苹果CarPlay,Android的汽车和亚马逊Alexa的兼容性。一个8英寸的信息娱乐屏幕包含在低端机型,但一个漂亮的12.3英寸,包括嵌入式导航。这个显示器看起来很棒,色彩鲜艳,视角好,眩光最小。不幸的是,它不是触摸启用(然而,),这就意味着你必须在中控台上用一块粗糙的触控板来操控雷克萨斯错综复杂的信息娱乐系统。这种安排既困难又令人分心。我不明白为什么这么多年过去了,这家汽车制造商还没有转向更好的方向。与其他丰田和雷克萨斯产品,信息娱乐技术是这款车最大的弱点。

2021雷克萨斯ES 250 AWD F运动 放大的图像
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舒适的内饰和糟糕的娱乐信息界面。至少即将到来的2022年ES将最终获得一个触摸屏。

克雷格·科尔/路演

根据它的名字你可能已经猜到了,ES 250的特点是2.5升的发动机,就像你可以在丰田Avalon或凯美瑞。在没有增压器或涡轮增压的情况下,这款四缸发动机提供了203马力和184磅英尺的扭矩。为了最大限度地利用这一输出,这款发动机配备了八速自动变速器。这个齿轮箱基本上是令人满意的,它能迅速转换,并随时放下齿轮以保持运转,尽管偶尔它会感觉有点粗糙。

在豪华车服务中,这款丰田引擎非常好用,但就像政府的官僚作风一样,它没有任何乐趣。偶尔可以感觉到不舒服的振动,但更明显的是它产生的不愉快的噪音,在劳动,特别是爬山时。当然,这款发动机也不容易点火,仅仅在8.6秒内就能将ES加速到60英里/小时。但这款车的动力系统缺乏激情和活力,但它的卓越效率在很大程度上弥补了这一点。这雷克萨斯额定25英里每加仑城市和34英里每加仑高速公路。综合起来,它应该能回到28英里每加仑,尽管在我手中它的平均油耗是32英里每加仑,对于一辆配备四轮驱动的大型舒适非混合动力轿车来说,这是一个令人印象深刻的分数。

ES 250的转向和刹车感觉很好到被遗忘的程度。在我看来,这些主要的控制可以在不受到任何赞扬或嘲笑的情况下完成工作。汽车的乘坐质量,然而,是可爱的,即使没有那些花哨的可调阻尼器。尽管戴着F Sport的徽章,这款雷克萨斯还是柔软而安静,在大的起伏路面上微微漂浮,让乘客免受几乎所有风和轮胎噪音的干扰,即使在超速行驶时也是如此。深色的19英寸F运动型车轮也是双赢的选择,既看起来时髦,又不会让滑腻的骑行感到晕眩。

2021雷克萨斯ES 250 AWD F运动 放大的图像
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这辆低调的豪华轿车超级舒适。

克雷格·科尔/路演

具有车道定心的自适应巡航控制系统工作异常良好,平滑和注意地根据需要调整车辆的速度,并保持其锁定在车道中间。其他有用的设施,如车道偏离警告、自动远光灯、路标识别等,也捆绑在雷克萨斯安全系统+ 2.0高级驾驶辅助套件中,这是每一款车型的标准配置。

2021年的ES轿车起价为4.1万美元,其中包括1025美元的运费,对于一辆来自蓝筹品牌的轻松巡航车来说,这个价格不算便宜。经过测试,这里的示例仍然是合理的53,400美元。除了F Sport的装饰外,还有一个无线充电板(75美元)、导航套件(2900美元)、LED大灯(1515美元)和一些其他选项。尽管如此,这个数字还是超出了合理范围,尤其是考虑到目前美国新车的平均交易价格在4万美元左右。

当然,有一些事情要抱怨,但ES 250是一辆舒适的豪华轿车……只要你的期望是合理的。如果你想要轮胎加速或者像超级自行车那样敏捷,你将会非常失望。然而,如果你放弃那些假装和接受这是一个安静,轻松的巡洋舰,它很容易享受这雷克萨斯。

6.8

2021雷克萨斯ES 250

厂商建议零售价

分数崩溃

性能
6 特性
8 设计
9 媒体
4
引擎 4缸发动机 动力传动系统 全轮,全轮驱动 英里/加仑 28英里/加仑 载客量 5 体型 轿车