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F运动装饰得到这些19英寸车轮。
克雷格·科尔/路演
2021年的雷克萨斯ES 250比你想象的更令人印象深刻。在马鞍上骑了800英里之后这个镀金的丰田的阿瓦隆在一个开车到密歇根上半岛和返回,我很高兴地报告ES是一个全明星公路旅行由于它的舒适,精炼和燃料经济。
就像
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优秀的自适应巡航控制
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长途运输的改进
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舒适的住宿
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良好的燃油经济性
几年前重新设计的ES士兵在2021年进行了一些改进。豪华、F运动型和超豪华车型现在都标配了盲点监控和后方交叉交通警报,一款特殊的黑线车型出现在菜单上,你第一次可以得到这款老款的全轮驱动轿车,标配四缸引擎。这就是这个例子所配备的动力系统,尽管它也具有F运动包,其中包括独特的车轮,网格格栅插入,其他视觉调整和重新调整悬架设置。自适应阻尼器也可用,虽然他们没有安装在这里。
ES 250的内饰建得很好,很舒适。所用的材料大多是高质量的,从柔软的皮革到铝制亮纹,再到音箱格栅上几乎有机的孔图案。一些平庸的硬塑料可以发现如果你闲逛的开关操作加热和通风前座椅底部的中心埋在堆栈和看起来粗糙,特别是天真的调优和音量旋钮,相比两个同心表盘集成到一个大会。这不是什么大事,但我喜欢这个小触摸,因为它不仅看起来很酷,它可以让你调谐收音机而不用把手伸到仪表盘的一半。我也很欣赏这辆车的机械换挡器。它的功能没有任何歧义,你可以在巡航时把手放在上面。
除了这些,还有这个雷克萨斯舒适的前桶式座椅会竖起两个大拇指。即使在马鞍上坐了几个小时后,它们也让我感到神清气爽。ES的后座宽敞舒适,这对乘客来说是一个福利。此外,它还配有12伏电源插座和一对2.2安培的USB端口,这样每个人的手机在长途驾驶时都能保持充分充电。ES 250提供了13.9立方英尺的后备箱空间,当然这是一个不错的数量,但限制了这款车的多功能性,后靠背不能折叠。对于长货物,至少要包括一个小的中转。奇怪的是,手套盒也非常小,勉强够放得下车主的使用手册。
至于技术,ES是标准配备苹果CarPlay,Android的汽车和亚马逊Alexa的兼容性。一个8英寸的信息娱乐屏幕包含在低端机型,但一个漂亮的12.3英寸,包括嵌入式导航。这个显示器看起来很棒,色彩鲜艳,视角好,眩光最小。不幸的是,它不是触摸启用(然而,),这就意味着你必须在中控台上用一块粗糙的触控板来操控雷克萨斯错综复杂的信息娱乐系统。这种安排既困难又令人分心。我不明白为什么这么多年过去了,这家汽车制造商还没有转向更好的方向。与其他丰田和雷克萨斯产品,信息娱乐技术是这款车最大的弱点。