2021年林肯鹦鹉螺第一次驾驶回顾:对美国奢侈品的独特看法

的2021年林肯鹦鹉螺的诚实令人耳目一新。当如此多的豪华车强调创纪录的单圈时间、大胆的造型和过于复杂的技术时，这款更新的SUV走了一条不同的道路。诺第留斯号是一个起伏的圣所，舒适而安静，它不假装什么别的东西。

都在家里

这款多功能车在2021年获得了一个不太重要的更新，一次改造使一辆体面的车变得更好，尽管你很难根据它的外观来判断。诺第留斯号的造型，我的意思是几乎没有调整。它获得了一个修订较低的格栅截面与跨体铬条和重新工作的雾灯。三种新的颜色加入调色板，包括Flight Blue, Green Gem和Asher Gray，这是这个例子所穿的色调。我的测试器还配备了可选的单色包。除此之外，它还增加了黑色抛光的20英寸车轮和车身颜色的上格栅插入运动的外观。

外观变化很小，但2021年的鹦鹉螺最重要的更新保留在内部。这款SUV现在有一个小木屋，看起来几乎完全一样，你在林肯的其他SUV，飞行员，海盗船而且导航器．新的仪表盘比以前水平得多，当它横跨一根柱子到另一根柱子时，它轻轻地弯曲。鹦鹉螺还配备了林肯标志性的钢琴键齿轮选择器，它整齐地安装在中央通风口下方，和其他开关和控制装置一样，感觉像是高质量的东西。

直观的技术

从仪表盘上冒出的是这款SUV 2021年最引人注目的新增功能:13.2英寸的巨大触摸屏，是所有林肯车型中最大的。这款显示屏很容易拿到，看起来也很棒，色彩鲜艳，对比度好，视角极佳，所以如果你不是盯着它看，它也不会褪色。这是Sync 4信息娱乐系统的完美画布，运行名为星座的视觉主题，其灵感来自傍晚的天空，以微妙的蓝色和橙色为特色。大多数情况下，这个系统对用户的触摸和滑动反应迅速，而且用户界面非常简洁。当你触摸屏幕底部的一个主要图标时，我很欣赏它的闪光动画。当然,无线苹果CarPlay以及Android的汽车都受支持。

鹦鹉螺的信息娱乐系统是超级直观的，正如许多其他控制。重新配置数字仪器集群或在导航系统中寻找感兴趣的点是件容易的事。一切操作都很简单，这减少了压力，让驾驶这款SUV更加放松。

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进一步增强驱动器，某些鹦鹉螺型号可以安装一个摇滚的19扬声器狂欢音响系统。但即使是标准的13个扬声器的狂欢安排杀戮，提供无失真的低音和清脆的高，无论你的曲柄多远。

林肯副驾驶360驾驶辅助套件是这款车的三个装饰级别的标准，包括自动高梁，盲点监测与后部交叉交通警报，车道保持辅助等。林肯副驾驶360 +是可选的中端储备装饰和顶级黑标签型号的标准。除此之外，它还配有前置停车传感器、避让转向辅助系统、360度摄像头系统和具有走走停停功能和车道定心的自适应巡航控制系统。不幸的是，尽管自适应巡航控制系统工作得非常好，使诺第留斯号保持在预定的航线上，并与周围交通的速度无缝匹配，但相机阵列的分辨率低得可笑。它可以轻松地处理走走停停的拥堵，平稳地滚动到静止状态，直到你准备再次行驶。当车辆开始移动时，只需按下重置按钮。

其他技术包括可使用的无线充电板和林肯便捷的手机作为钥匙系统。这使得您可以将fob留在家里，并通过移动设备访问Nautilus;它还允许你锁定和解锁车辆，打开舱门或窗户，启动引擎，以及其他功能。

鹦鹉螺提供了大量的技术，但一些功能缺失了，比如后视镜、夜视和平视显示器。这些装备在其他飞行器上也有，包括诺第留斯号的主要竞争对手凯迪拉克XT5．

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的密室

这款Reserve trim的舱室做得很好，舒适，由优质材料制成，尽管我可以少一些镀铬装饰。它不缺柔软的皮革，仪表盘上淡红色的木材装饰在黑色背景的映衬下真的很醒目。毫无疑问，比起XT5，我更喜欢这个内饰雷克萨斯RX的,尽管沃尔沃XC60而且奥迪Q5仍然有优势。

它们可能没有其他林肯车的30向完美位置座椅那么豪华，但诺第留斯的Ultra Comfort座椅几乎一样好，可以22个方向调节。它们有暖气和通风、动力头枕和可伸展的大腿支撑，甚至可以给你的臀部和背部按摩。尽管座位很好，但这辆车的驾驶位置对像我这样的高个子来说有点尴尬。你在机长椅上坐得太高了，踏板的角度很奇怪，而且有点太近了。然而，个子较矮的人可能会觉得这种设置非常完美。

被调到二等舱的乘客一定可以享受诺第留斯号宽敞舒适的后座。当你要拖货的时候，这辆林肯车比一辆RX 350与Q5、XC60和XT5相比，它有明显的优势，后靠背后面的空间为37.2立方英尺，放下后的空间为68.8立方英尺。

这是两个世界中最糟糕的

在经过改装的诺第留斯号前端后面是两个发动机中的一个。2.0升四涡轮发动机是基本动力装置，可与前轮或全轮驱动配套使用。然而，2.7升双涡轮增压V6发动机提供了更出色的性能。绝对的甜心，它提供335马力和380磅英尺的强劲扭矩，所有这些都通过八速自动变速器和标准的四驱到达路面。难以置信的平滑和几乎沉默，这发动机感觉豪华，拉与整个转速范围的权威，使这林肯感觉足够快。

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这款八速变速器在很大程度上让人满意，换档速度很快，尽管有时会感觉不平衡。升档质量有时是不规则的，有时当你滚动到停止时，它有点笨拙。

有了那辆强制供油的V6，预计每加仑汽油在镇上行驶19英里，在高速公路上行驶25英里。总的来说，诺第留斯号的速度是每加仑21英里，但令人惊讶的是，根据旅行电脑的数据，我在现实生活中驾驶时，每加仑大约比这个数字高出2英里——而且我得补充一句，我的脚还很重。

诺第留斯号的航行既柔和又轻快，但并不像您想象的那样不精确。是的，道路感觉是缺乏，但车轮是适当的调整，为一辆车，喜欢精致超过运动性。令人惊讶的是，车身滚动在角落几乎为零。

2021年的鹦鹉螺提供了出色的性能，并保持安静的速度，但它的动力的一个部分有很多不尽如人意的地方:乘坐。工程师们在某种程度上把这两种情况都搞糟了，因为矛盾的是，这个例子同时是软的和硬的。在起伏的路面上，它会感觉有点飘浮，伴随着轻微夸张的身体动作(在加速或刹车时，也会有大量的下蹲和俯冲)，但这种柔软性被道路上的小缺陷(如伸缩缝和冻胀)带来的太多冲击所缓和，你可以在高保真度中感受到。我不期望梅赛德斯- amg的控制水平在这里，但乘坐应该是更灵活和更好的扣扣比它是。也许可用的自适应悬挂，但这个例子没有安装，在解决问题方面做得更好。

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伊洛斯Naut所有()

2021年的林肯鹦鹉螺起售价略低于44000美元，包括995美元的运费。在这里看到的精心选择的Reserve-trim标本是一个好一点的价格，尽管它绝不是离谱的，检查出66,890美元。这个数字包括Reserve I套餐(3420美元)和monocolour套餐(1695美元)、22路座位(1500美元)和其他一些项目。

除了对其变速箱和乘坐质量的一些抱怨外，鹦鹉螺是一款令人愉快的高端SUV，是一种令人耳目一新的节奏变化。它的重点实际拥有直观的控制、舒适的住宿和安静的内饰的奢华在当今几乎是一种新鲜事物，因为竞争对手都在竭力提供最激进的设计和最锋利的操控。相反，林肯诺第留斯号知道自己是什么，也不会假装成别的什么东西。