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即使你会在方向盘后面享受乐趣,CX-5的造型确保你保持在雷达之下。

安德鲁克罗克/路演

有时,改变意味着忽略你过去常见的东西。谢天谢地,这不是这种情况2021年马自达CX-5.尽管这家日本汽车制造商为其最新车型注入了负担得起的豪华装饰,但该公司并未忘记过去几年吸引人们进入其展厅的驾驶乐趣。如果有什么区别的话,它只会让这款紧凑的跨界车更有吸引力。

8.3

2021年马自达CX-5

厂商建议零售价

喜欢

  • 有趣的开车
  • 适当地花哨的内部
  • 负担得起的

不喜欢

  • 货舱灯
  • 中等英里/加仑
  • 缺乏触摸屏并不适合每个人

时尚前沿

缺乏严厉的角度和眼睛抓住的理智,我很欣赏CX-5的干净的车身线,只有一丝侵略罩,让侧面柔和曲线。这是一点匿名,当然,但我认为这对紧凑型交叉片段有趣;竞争对手喜欢丰田Rav4.日产的流氓满足于在独特的造型上努力,但对驾驶动力的一般粉饰,而不是马自达的采取相反的方法。

内部CX-5设计的最佳部分。这个小屋是我在细分的最爱之一;就像外观一样,马自达选择优先考虑清洁度,而不是Whiz-Bang,看起来像我造型。结合在我的签名修剪测试仪上的全部令人印象深刻的柔软皮革,您可以内饰在Bona-Fide Luxury上边界 - 低于平均新车交易价格。前排座椅宽敞且支撑而不会紧,而后座可能有点狭窄,对于超过6英尺高的人,那里还有一个不错的空间。

不过,存储有点复杂。CX-5的客舱本身有足够的地方来存放垃圾,无论是在气候控制下的手机或口罩大小的托盘,还是中间深处带有可移动搁板的扶手隔间。然而,货区相比竞争吃亏;在30.9立方英尺的第二排座位,CX-5远远落后于本田cr - v(大约38立方英尺),丰田RAV4(约37岁)和日产流氓(约36)。你必须用你的旅行包装或弄清楚家里留下的孩子。

路上的奖励

2021年的马自达CX-5配备了两种引擎之一。更低的配置是2.5升的自然吸气式I4,产生187马力,但在我面前的顶级车型Signature使用了2.5升涡轮增压,显得有些麻烦i4碰撞输出到肉的250 HP和320英尺的扭矩。(这些数字用于优质燃料;使用廉价的东西分别将这些规格丢弃到227和310。)我是否使用扭矩在镇周围的氧化灯之间迅速移动,或者在更高版本的速度下拧干到速度以便通过汽车在高速公路上,在没有点钟,我希望想要更多的动力。两个发动机都使用六速自动,这可能会在齿轮计数上稍微留下一点点,但实际上它是一个平滑的传播,永远不会引起关注。

将一些有趣的特征归入大众市场的驾驶动态,有时需要在日常居住地中进行权衡,但不在这里。2021 CX-5的静态阻尼器令人印象深刻的平衡行为,占据了大多数总条道路,并以令人惊叹或不舒服的运动返回少。然而,与此同时,进入速度比我的乘客更快的角落可能更喜欢,不会导致浮动或不讨厌的感觉。转向是直接的,但没有那么紧,那么小的运动感觉就像更大的运动,两个踏板都死于调节平滑度。就像它的造型一样,我认为CX-5驱动器的方式将吸引到广泛的购买公众。

别担心,这也有不好的一面。不幸的是,这是燃油经济性。全轮驱动和更灵敏的发动机选项,2021 CX-5是epa额定每加仑22英里城市和27英里公路。请注意,我能比这些数据多出几个数字,但面对马自达的竞争对手,联邦政府的估计太惨淡了。作为背景,配备类似的本田CR-V被评为27英里每加仑城市和32英里每加仑高速,RAV4遥遥领先本田由1英里每加仑高速公路。然后,这就是你为拥有310磅英尺扭矩所付出的代价,这里提到的其他车肯定没有。

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CX-5的内饰给了一些“高级”汽车制造商为他们的钱跑。

安德鲁克罗克/路演

光滑的标准技术

马自达的许多竞争对手在内容给你一个小屏幕,除非你扔掉更多的钱以更高的修剪或期权计划,2021年CX-5给每一个买家一个10.3英寸的信息娱乐显示安装在仪表板上高,运行最时髦,马自达连接软件的最新版本。就像内部的其他部分一样,这款屏幕看起来相当花哨,带有标准的暗模式图案,是一种分散注意力的视觉糖果。反应,Apple Carplay.Android的汽车现在都是标准的,但用于触摸屏的买家可能无法享受唯一的操作方法是通过方向盘按钮的中央控制台和语音命令的旋转拨号。当它来充电时,每行有两个USB端口,尽管基础CX-5 Sport仅使用插头置于前面。

不过,这并不是CX-5唯一隐藏的屏幕。Grand Touring和更高的装饰还收到一个7英寸液晶仪表集群,包括速度计,可以显示一点额外的信息在任何一边;它在功能上有点轻,但它能在不压倒驱动的情况下完成工作。在Grand Touring Reserve和Signature两款车型上,也有平视显示器,可以将相关信息投射到挡风玻璃上,而不是马自达以前使用的那种小小的弹出式塑料。

像大多数其他所有自动制造商一样,无论修剪如何,马自达都抛出了一些主动和被动安全系统。每2021 CX-5使用行人检测,自适应巡航控制,巷道保持和盲点监测获得自动应急制动。Tip-Top签名模型将其添加到环保监视器,交通标志识别和反向自动紧急制动。

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除了用于音频和导航的通常页面之外,您还可以跟踪您的燃油经济性...虽然鉴于其效率,但也许您不想这样做。

安德鲁克罗克/路演

直入正题

2021年的马自达CX-5价格适中,运动型FWD车型的起价为26,370美元,包括1,100美元的目的地。AWD是一个1400美元的选项,除了Grand Touring Reserve和Signature之外,其他任何装饰都可以选择,在那里它是标准的。价格最高的是我的测试者的签名修剪,它将花费你38505美元——是的,这是一大笔零钱,但仍然在可承受的范围内。

这使得CX-5与本田CR-V,丰田RAV4和日产Rogue,所有这些都是可行的竞争对手。然而,CX-5最大的竞争对手是相当胆小的,提供很少在一个有趣的驱动方式。马自达可能是一个低的货物空间比其他,但权衡是一个紧凑的跨界,这是设计多于机械运输的思想。

8.3

2021年马自达CX-5

厂商建议零售价

分数分解

表现
8.5 特征
8.5 设计
9 媒体
7

眼镜

见全规格
引擎 4缸发动机,涡轮增压 动力传动系统 所有轮子,全轮驱动 MPG. 24英里/加仑 乘客能力 5 体型 界车、越野车