2021 Mercedes-AMG G63评论：更有能力

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奔驰g级有世界末日，Schockl-scaling越野能力，但这不是大多数人买它的原因，在美国，G63卖得更好基地G550，而且差距不小。最重要的是，我几乎可以保证你看到的所有amg都有22英寸的轮子和橡胶带。这就是为什么我总是说G550对于那些想弄脏自己的人来说是更好的选择。但由于新的选项包的2021 AMG G63，这不是真正的情况下。

3,050美元，您可以使用AMG Trail封装规范2021梅赛德斯-AMG G63。这为G63的驱动模式增加了一个重新校准的越野设置，并且更软的阻尼对于越来越多的越野越过越野。这包也增加了一个黑色的底层刷子护罩，全赛地板垫，后泥襟翼和哑光黑色20英寸车轮 - 这是重要的钻头全地形轮胎。除了电容，小径包是一个非常酷的外观。并配对新的涂料颜色，如这款测试汽车的G Manufaktur Arabian Gray，我100％用于AMG的Butch Updo。

全地形轮胎的问题是美味的肉275/50倍耐力蝎子atr。他们的高侧壁和侵略性的胎面花纹是远远好于那些所有的季节轮胎，特别是当情况变得艰难。这些深踏板可以更好地排除污垢和泥浆，当风干后，它们在深沙中提供了出色的牵引力和控制。听着，我不会试图告诉你G63不是一个一流的越野车在它的stock spec，但伟大的悬挂几何，锁轴和一个大V8意味着bupkis，如果接触补丁——你的车实际上接触地面的地方——是薄弱的。

让我们不要忘记G63的心脏和灵魂:AMG的4.0升双涡轮V8引擎。这台发动机能产生577马力和627磅英尺的扭矩，通过一个九速自动变速器传送到所有四个轮子上。这不仅使G63在不到4.4秒的时间内加速到60英里每小时，也意味着在任何时候都有大量的低端动力储备可用。我承认，即使有了复杂的悬挂系统和合适的轮胎，许多棘手的越野车情况都可以通过遵循可靠的“当有疑问时，断电”理论来补救。

但即使你从不采取G63越野车，Trail Package支付红利在日常生活中，太。这些柔软的轮胎让你在高速公路上更舒服，虽然这里的权衡是降低横向牵引力的速度，老实说，你不会在一辆G63上做任何热的转弯。换轮胎也不会影响你的燃油经济性;预计将看到同样惨淡的13英里每加仑城市，16英里每加仑高速公路和14英里每加仑加仑。那么，对于一辆577马力的SUV，你还能期待什么呢?

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如果你选择AMG Trail Package, G63的基本底盘和转向校准不会改变，所以所有这些良好的——好吧，独特的——属性也会保留下来。此外，每一辆G63标准配备了梅赛德斯的全套驾驶员辅助功能，包括全速自适应巡航控制、盲点辅助和车道保持辅助。G63还配备了360度摄像头，这是超级有用的谈判紧张的情况下，越野或其他。

除了驾驶艾滋病之外，G63可以获得所有G-Class的最佳机舱科技，一个主要的警告。有一个12.3英寸可重构的仪表集群和12.3英寸的中央信息娱乐屏幕，但这遍历了旧的Comand设置，而不是梅赛德斯'优秀的新MBUX界面。这意味着没有触摸屏，没有增强现实导航覆盖，没有友好的“嘿，梅赛德斯”声音在你有一个训练的日子时告诉你一个笑话。至少康迪有苹果CarPlay和Android的汽车捆绑在一起，以及许多梅赛德斯 - 奔驰联系服务。宇宙社系统也是标准的。

G63的内部刚刚如此漂亮，可选的纳帕皮革表面，真正的金属口音和对细节的优异关注。有几天的余地，即使肩部房间位于狭窄方面，G63也有很多无额外的设施，如加热的前后座椅，多色环境照明，天窗等。后座是紧的ish，但至少有这一代G级的真正吉拉夫，而且沉重的侧面铰接的后门打开，揭示巨大的货物持有 - 尽管大多数可用空间是垂直的。去买一些高大的植物，但是把一个篷布放下，所以你不要弄乱地毯。

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您将需要至少157,500美元进入2021梅赛德斯-AMG G63，包括目的地1,050美元。抛出$ 3,050 AMG TRAIN包 - 以及我的测试汽车的AMG夜间套餐（$ 1,950），舒适座椅套装（$ 2,220），碳纤维饰边（$ 3,700），阿拉伯灰色油漆（6,500美元）和其他一些赔率和结束 -- 您将获得176,370美元的价格在此拍摄的G63价格。G63也有一个整个颜色的颜色和修剪选择，所以通过各种方式，Go坚果。

我要省略了，请不要提到132,800€G550将在G63上只提供轨迹包，以132,800 G550支付较少的金钱的95％的盒子。（但是，虽然，没有轮胎商店不能部分地补救。）然后，考虑到G的销售统计数据，550 / AMG差异显然无关紧要。现在，Trail包放大了G63的越野信誉到G550超越水平，且令人乖乖强大的AMG甚至更难争辩。大队伍过上它。