2021 Porsche 718 Cayman GT4评论：现在有PDK

放大图像

","modalTemplate":"

有些事情是无法量化的。自然吸气式六缸发动机以每分钟8000转的速度旋转的声音。通过方向盘可以感受到响亮而清晰的反馈。手动变速器从一个齿轮到另一个齿轮的脆响，令人满意的动作。所有这些感觉都是最重要的保时捷718开曼GT4体验。那么拿走一个会怎么样呢?

对于2021年，开曼GT4是可提供保时捷的七速PDK双离合器自动变速箱．这是相同的变速箱，你会发现在该公司的许多其他跑车，它有许多好处。尽管GT4的控制重量增加了68磅，但开曼群岛的PDK更快。它要在3.7秒内达到每小时60英里的速度，而手动档则需要4.2秒。PDK还允许发动机产生更多的skosh扭矩——317磅英尺，从309磅英尺，甚至使GT4更有效率，1英里每加仑的增加。当然，结果仍然是一个18英里/加仑的城市，24英里/加仑的高速公路和20英里/加仑的总和，但嘿，任何改进都是好的。

毫不奇怪，PDK与GT4的4.0升平六件漂亮地工作。留下自己的设备，齿轮变化如同它们快速，它们也完全定时。当您驾驶硬并持有靠近红线附近的齿轮时，传输知道。按中心堆栈上的PDK Sport按钮，DCT更加警觉，使发动机恢复高，以耗尽其414马力的每一个。觉得选择自己的冒险？连接到方向盘上的金属桨让您调用自己的换档逻辑，并奖励Inclatiate响应。我希望桨较大并安装在列上 -的正确方法- 但就双离合器传输而言，它真的很难击败PDK。

但是，虽然DCT的增强是不可否认的，但客观性能的GT4在主观享受中的增长是什么。这么多为什么我喜欢Cayman GT4到它的原始，涉及性格;在驾驶员反馈方面，现代汽车不会比这更好。标准的六速手动传输提高了这一订婚，将您的体验拉到了脚踏板，一个齿轮杆和短扔的盒子，如此触觉，你会发现自己只需点击垃圾桶的齿轮，因为它感觉那么好。

我听说很多人抱怨GT4的手动变速箱，说传承太长，无法真正让它愉快。但我没有得到仇恨。只是因为你没有有经常改变并不意味着你不能．在GT4中不需要在6,000到8,000 rpm之间运行，鲸鱼是一个时间;4.0升发动机充足的中东气。毕竟，您不是在公共道路上设置圈记录。如果你想转移，只是吓坏了班次。

放大图像

","modalTemplate":"

尽管如此，无论您选择哪种传输，GT4都是一辆辉煌的汽车。保时捷的718个底盘可以几乎没有错，并且在这种最具侵略性的规格中，在我最喜欢的峡谷道路上擦过和过度。恒定的反馈流流过阿尔卡提拉包裹的方向盘，我可以感受到粘性米其林试点运动杯2件通过底盘和固定铲斗座椅的混响。这些碳纤维增强椅不完全建立长途舒适性，但再次，也不是GT4。

但与此同时，开曼群岛令人震惊地适宜居住。底盘不会太硬，它会惩罚你在粗糙的路面上驾驶，考虑到这款车在山路上是多么紧绷，这是值得注意的。风和轮胎的噪音当然是众所周知的，但你可以通过转动立体声音量旋钮来掩盖这些噪音。或者，你知道，只是打开运动排气，挖油门。没有什么能比得上六楼大楼的哀号声。

放大图像

","modalTemplate":"

开曼群岛的内部显然显示了它的年代，尽管中间堆叠的固定按钮的简单排列使它们在驾驶时很容易定位，而且有一个令人满意的点击他们的行动。织物门拉还没有失去他们的新奇，别忘了，开曼群岛也是相当的功能。中引擎布局意味着有一个深坑和一个小但可用的行李舱下的后舱口。

如果有一个地方718真的感到过时，它就在技术部门。GT4的7英寸彩色触摸屏与相对基本的菜单结构运行了Porsche的PCM软件的最旧迭代。你可以得到苹果CarPlay但Android Auto.继续不可用。想要最新和最伟大的驾驶员援助功能吗？你有错误的汽车，朋友。

仔细看，你会发现这款龙胆蓝GT4在座位后面有一个防摇架，但不要太兴奋。这是Clubsport套餐的一部分，在美国是没有的，其中包括一个6点安全带和一个轻型灭火器，因为，你知道，赛车是危险的。唯一的原因这个特定的车有Clubsport选项是因为它是德国规格的GT4，保时捷进口到美国测试。我想说的是，前保险杠上的欧洲车牌不仅仅是为了炫耀。

放大图像

","modalTemplate":"

2021年Cayman GT4从102,550美元开始，目的地为1,350美元，新的PDK选项为底线增加3,210美元。抓住一些像全桶座椅（5,900美元），碳陶瓷制动器（8,000美元），LED前灯（2,140美元）等关键选项（2,140美元）和一个不乏镗漆颜色（您可以在冷冻浆果粉红色！）和一个好的GT4意志跑你大约125,000美元。考虑到这件事可以追逐两倍的超级速度，这令人奇怪的是奇怪的价格。很奇怪，我知道。

我个人会选择开曼GT4中的PDK选项吗?不。就我所喜欢的而言，它剥夺了太多的驾驶体验，而性能的提高无法弥补参与度的损失。开曼GT4是世界上最好的跑车之一，无论手动还是自动都是如此。但对于一辆如此专注于全方位感官体验的汽车来说，我无法想象买一辆没有汽车和驾驶员之间联系这一历史经典元素的车。