2021年保时捷卡宴GTS首次驾驶回顾:正确的地方

保时捷的GTS徽章授予了它的一些驾驶性能最好的车辆，位于基础车型之上的空间，但在真正疯狂的Turbo和Turbo S变体之下。人们通常认为任何保时捷都是好开的，即使是更大的运动型多功能车，但GTS治疗更上一层。回归2021年的车型年，宝马卡宴GTS证明了它的双门车型并没有得到所有的乐趣。

通常情况下，你必须为险恶的外观付出代价，但卡宴GTS——以及所有GTS车型，就这一点而言——使其成为标准。这款车的外观也很不错，有彩色的大灯和尾灯，21英寸的黑色合金轮毂，并消除了每一点铬。我的测试车是一辆卡宴GTS双门跑车它通过更光滑的尾部车身和附带的额外扰流板来获得更多的特性。这款车还配备了10350美元的轻量级运动套件，除了碳纤维车顶和中央安装的排气管，车轮尺寸又增加了一英寸。这一切看起来都是生意，但话又说回来，普通的卡cayenes看起来也很不错。

虽然羊绒米色金属漆(3150美元)可能不是最激进的主题，但我的测试员通过在座椅上插入适当的犬牙花纹布来增强车内的人物形象，与皮革内饰板搭配在一起，看起来和感觉都很棒。GTS不会在油漆上走得太硬，否则，在仪表盘上添加了一些微妙的装饰饰面和一些绒面革，但一般情况下，其余的内部是。我的测试员通过方向盘上的Race-Tex麂皮(这是轻量化包装的一部分)和中控台的抓把(1380美元)增加了一点运动感。尽管轿跑的车顶被缩短了，但第二排仍然有足够的空间让我在两个后座中的任何一个座位上伸展我6英尺高的身体——中间的座位被开辟出了一个储物柜。

所有这些东西都很好，但真正重要的是卡宴GTS上的那些你看不到的东西。一辆V8引擎成功地重新回到了发动机罩下的位置，取代了老款GTS高强度的V6发动机。虽然它的453马力、457磅英尺的输出与541马力、567磅英尺的涡轮发动机相比，听起来并不惊艳，但我可以向你保证，GTS充分利用了其全新4.0升发动机的每一寸空间。加速速度很快，但并不残酷——保时捷估计从0到60英里每小时的冲刺时间为4.5秒，在启动控制下则降至4.2秒。轿跑积累速度很快，但不是所以很快，它让我大吃一惊，尽管我的大部分脑力都花在享受更响亮的排气吠声，就像一群愤怒的狗，随着转速的上升。

这就是Cayenne GTS的游戏名称:可预测，但性能充足。加速度只是故事的一部分;尽管车身较大，但卡宴GTS非常灵活。在其更加突出的Sport和Sport Plus模式中，标准的空气悬架可以保持足够的刚性，使车身在弯道中保持平坦。为了提供更好的感觉，方向盘经过了调整，变得紧凑而直接，我的测试器上的转弯性能通过全轮转向(1620美元)和主动防侧倾杆(3590美元)得到了进一步增强。它的八速自动变速器非常出色，换挡非常精确，我以为它是双离合变速器，在进入一种运动模式时，它能保持适当的高转速，尽管我更喜欢使用换挡拨片来获得更多的控制。

通常情况下，让悬挂在最柔软的舒适设置，同时保持动力系统在一个更尖锐的设置是我的强项，但这不是卡宴GTS的情况。舒适模式实际上是道路对于精神驾驶来说太软了，这没关系，因为这意味着经常驾驶会得到一些令人印象深刻的舒适。加上更厚的玻璃(1130美元)，小屋在日常使用中宁静，没有拥挤。尽管GTS完全是为了驾驶，但保时捷显然明白车主偶尔也会想要放松一下。

上面提到的一些价格乍一看可能听起来令人震惊，但这在保时捷是意料之中的。尽管卡宴GTS双门跑车的起价为111,850美元，其中包括1,350美元的目的地，但套件的数量令人惊讶不标准。虽然我理解保时捷希望每个车主都能真正定制他们的下一辆车，但我认为在这个价位上，无钥匙门禁收费940美元，自动调光镜收费420美元(不错)，四区气候控制收费990美元，四个加热座椅收费1060美元都不合适。更让人沮丧的是，你可以这样做看到中控台上缺少选项的灰色按钮。即使是在这个价位，你还是会感到羞愧。我的测试器的户外价格是惊人的162760美元。耶稣。

放大的图像

","modalTemplate":"

幸运的是，大多数卡宴GTS的技术是直接标准。四个USB-C端口为每位乘客提供果汁，但增加了无线功能苹果CarPlay(标准)和设备充电(690美元)，从技术上讲，数据线并不是必要的，尽管这让人感到沮丧Android的汽车仍然不存在。在仪表盘的中间是一个12.3英寸的屏幕，运行着保时捷通信管理信息娱乐系统。这是我最喜欢的一款软件，有大量的可配置性，独立的驱动程序设置，Wi-Fi热点，嵌入式导航，应有尽有。仪表盘的中央转速表旁边有两个较小的屏幕，为司机提供音频和地图信息等信息。在我的测试器上，一个售价1720美元的平视显示器进一步增强了这一点，尽管它很小，但却能让所有相关信息更接近道路。

当涉及到安全问题时，是时候再次付出代价了。一个分辨率惊人的环绕摄像头系统将花费你1200美元。一套夜视装置需要另外2420美元，盲点监测需要950美元。不过，真正的好东西藏在保时捷的InnoDrive套件后面，该套件结合了自适应巡航控制、主动转向辅助和车道保持辅助，以保持车辆在车道内保持速度。这个动手系统感觉相当扎实，有很少的横向运动和平稳制动时，需要。我不知道你为什么不想自己开这辆车，但是，每个人都需要时不时地休息一下。

2021年保时捷卡宴GTS在路上的表现不应该令人惊讶，因为在它之前的每一次迭代都同样令人兴奋。无论你是否想要它的“coupeover”形式，GTS将奖励你的驾驶体验，其他运动suv应该渴望。