2021年大众Arteon评论:没有聚光灯的明星

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的大众Arteon是一辆没人买的好车。好吧,没有人这有点苛刻，但截至今年9月，Arteon在美国的销量不足3000辆，是主流汽车制造商中销量最慢的汽车之一。这真是太可惜了。

“肯定比一个月400套好。大众汽车Arteon的首席执行官说在今年早些时候的采访中．但老实说，在这一点上，即使是每月400个单位也已经是一个进步了。因此，为了让苦苦挣扎的雅顿(Arteon)走上更好的道路，大众汽车(Volkswagen)为2021年推出了一系列深思熟虑的更新，每一项更新都让这款坚实的轿车更容易让人喜欢。

在视觉上，Arteon光滑的轮廓没有改变(这是一件好事)。无框窗户很酷，掀背形状使这款轿车超级功能。在2021年的重新设计中，前保险杠两侧的进风口被明确定义，R-Line车型有一个横跨筋膜宽度的LED灯带，干净地集成到格栅条中。重新设计的18英寸和20英寸车轮可供选择(除了一套从上一个Arteon遗留下来的19英寸车轮外)，一些额外的油漆颜色也在计划之中。

最大的更新实际上是在Arteon里面，在那里船舱得到了彻底的翻新。仪表盘的设计更高档一些，方向盘经过了重新设计(也是针对arteon的)，带有触觉触摸控制。仪表板顶部安装了新的通风口，30种不同颜色的环境照明横跨整个机舱，流入数字仪表组和前后的车门。最后，大众汽车(Volkswagen)的老旧、老派的气候控制系统消失了，取而代之的是时髦的新数字/触摸设置，不过奇怪的是，与方向盘不同的是，这些按钮没有任何触觉反馈。很奇怪,对吧?

除了标准的数字仪表，Arteon还配备了大众MIB3信息娱乐系统，安装在一个8英寸的触摸屏上。MIB3具有嵌入式导航和无线功能苹果CarPlay，Android的汽车以及大众的App Connect智能手机集成。MIB3系统相对容易使用，当系统检测到你肮脏的手指靠近时，菜单按钮会自动出现。

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一般来说，Arteon有一个溢价光环，这是缺失了很多大众近期的产品。我记得，这款车具有该公司老款车型的高品质贴合和外观——这是真正让大众有别于其他主流汽车制造商的一个特点。座椅是支持和舒适的，他们是加热和冷却在我的全负载SEL高级R-Line测试。倾斜的车顶阻碍了后部的净空，但腿部的空间还是相当大的，所以我想应该是懒散一点。另外，别忘了，你可以把后座折平，露出56.2立方英尺的货物空间。这是巨大的。

2021年的Arteon没有任何显著的机械变化，但我一直喜欢老款的驾驶方式，所以我没有抱怨。唯一可用的发动机是2.0升涡轮增压I4，有268马力，258磅英尺扭矩和8速自动变速器。基础Arteon SE只有前轮驱动，但4Motion全轮驱动在SEL上是可选的，在SEL Premium上是标准的。

Arteon的速度不一定快，但涡轮冲压机足以让这款四门车自行启动。变速箱确实有一种保持档位的倾向，导致在加速过程中有点无人驾驶——以至于有一位乘客竟然问这辆车是否装有无级变速器——但当变速杆最终发生时，变速仍然是快速而平稳的。选择运动模式可以提高油门、变速器和转向校准，还有一个自定义设置，你可以根据自己的喜好设置一大堆驾驶参数。我吗?我更喜欢把它放在“正常”或者“舒适”。Arteon安静、精致的特质在这些环境下都能得到最好的体验，它的转向性能很好，低端扭矩平稳，良好的转弯特性，得益于自适应阻尼器，甚至在SEL Premium的20英寸车轮上也能让驾驶变得合规。

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小好处:2021年的Arteon比它的前任稍微更省油，至少在公路自行车上是这样。比较2020年和2021年的Arteons车型，前驱版本都是epa估计返回22英里每加仑城市，但旧车的评级为29英里每加仑高速公路，新版本获得32英里每加仑。而改为全轮驱动后，这一数字略有下降，城市为20辆，公路为31辆。即便如此，经过一个星期的混合驾驶，我看到的平均水平远远高于环保局的24英里/加仑的综合评级。

基地Arteon配备了向前碰撞辅助、盲点监测、后方交叉交通警报、降雨感应雨刷、LED大灯和其他一些细节，但如果你想要自适应巡航控制，你必须到SEL。2021款Arteon的起价为38190美元(含1195美元)，四驱版的起价低于44590美元。如果你想要金牌，你就得花48190美元买一辆SEL高级R-Line。

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Arteon是一种奇怪的轿车空间的中间;大众表示，它的目标是讴歌及和日产最大值作为竞争对手，以及入门级豪华轿车。最明显的对手就是优秀克钦独立军鸡尾酒这款发动机的基础端成本更低，而且可以与一台365马力的双涡轮增压V6发动机搭配使用。事实上，到2020年为止，毒刺的销量是Arteon的三倍多。好吧，尽管Arteon很好，但Stinger GT驾驶起来更有趣，功能也一样，所以这可能是我的选择。另一方面，如果你追求的是舒适和科技，Arteon可能更有意义。但在这一点上，很多入门级豪华轿车，更不用说一大堆紧凑型跨界车。

这是一个奇怪的问题:既讨人喜欢又实用，但又被归类于利基地位，因为你同时要与如此多的车辆部分作战。Arteon比以前更有吸引力，更精致，这是一辆我将迅速推荐的车。不过，除非大众在营销上投入更多资金，或者除非消费者的品味开始发生变化，否则恐怕大众汽车将永远是一家销量较低的公司，即使它值得得到更多关注。