2022年大众高尔夫R评测:更热的舱口

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大众(Volkswagen)甚至决定将第八代高尔夫(Golf)引入美国，我们应该算走运了。在毁掉了这款价格实惠的德国车的2022年阵容后，只有两款车注定要成为我们琥珀色的波浪:跳起来的GTI和更跳的高尔夫R。之前的高尔夫R很有趣，但感觉不像它真正是自己的车。这种情况在最新一代的模型中发生了改变，在那里这个热舱口终于进入了自己的状态。

蓝色的格子花呢?不要介意我这样做

如果你从未注意过，大众的性能掀背车是用颜色编码的，GTI严重依赖于红色，而高尔夫R依赖于蓝色。这一次，视觉上的差异更加明显，这在很大程度上要归功于横跨前端宽度的亮蓝色条带，由于新的筋膜，它仍然有一点老的斜眉外观。GTI和Golf R在视觉上还有很多区别，比如Golf R更有攻击性的保险杠、19英寸的合金轮毂和不那么大的——我称之为“猥俗”的后翼。结合这一切，你有一个高尔夫R，最终有一些视觉树皮匹配它的咬。新外观在视觉上相当具有侵略性，尽管值得一提的是，我测试车上的车轮和机翼是性能包的一部分，所以如果你愿意，你可以跳过它们。(这里展示的早期测试车实际上是一款欧洲规格的车型，目前还不清楚大众是否会提供这种设备作为一种选择，还是该公司只是将每辆美国规格的车都捆绑在一起。)

内饰有一些关键的区别，但它在很大程度上是相同的体验，你在较小的高尔夫变种。R-specific touch包括大量的蓝色对比拼接，不同的仪表板装饰和一对优秀的运动前排座椅，集成头枕和碧蓝格纹镶件。座位本身并不是那么紧，以至于疏远了部分美国市场，但当驾驶变得兴奋时，它们仍然以正确的方式提供支持。

除此之外，机舱就像它在GTI上一样友好和功能。门上的口袋铺满了地毯，可以放很多垃圾，手套箱也是如此，但中间扶手的小隔间仍然太紧凑，不适合放钱包。在你的手机移位器前面有一个特别的地方，你可以把它关闭在基座上，以最大限度地避免分心。后备箱也足够容纳这种尺寸的汽车，约有13.5立方英尺的存储空间。唯一真正的可用性问题是杯架，它试图巧妙地使用活动部件，但通常最终无法完成它的工作，特别是当你屈尊同时准备两杯饮料时。

总是hustlin”

之前的高尔夫R的表现总是感觉还行，但从来没有伟大，就像它是一个GTI已经去了一个调谐器的一些额外的活力在它的步骤。这种情况在2022年的车型上有所改变。后面的排气管发出的喇叭声暗示着引擎盖下有坚固的东西，在这种情况下，这是一辆2.0升涡轮增压I4，输出了315马力和310磅-英尺的扭矩。

对于那些在家里跟踪的人来说，这比它的前身高了27马力和30磅英尺，孩子，这是多么大的变化啊立即明显。不管哪种驱动模式，这款发动机及其七速双离合自动变速箱都能以一波低端扭矩推动我前进，似乎永远不需要超过3000转/分钟的转速来让我达到我需要的任何速度。但当时机成熟时，发动机将以更高的转速疾驶，向外界发出“四缸之歌”。在两个方向上的转变都是闪电般的快速，而且没有笨拙或其他负面属性。一切都很顺利。

每一款2022 Golf R都配有自适应阻尼器和转向装置，因此所有示例的车辆驾驶设置应该是相同的。舒适模式在日常使用中表现不错，有充足的可用动力，加上悬挂系统，可以吸收一些但不是全部的路面颠簸——毕竟，合金都很大，235/35R19倍耐力P-Zero夏季轮胎也很薄。运动使一切都变得牢靠，这是我对精神驾驶的偏好——大众也是如此，因为这是启动汽车时的默认模式。对于大多数美国乡间小路来说，比赛有点太，嗯，太刺激了，可能最好留到田径日。但无论底层模式如何，这一次Golf R都感觉是一款独特的车型，提供了完整的性能，感觉比GTI高出了一整层。

前面提到的可选性能包还增加了Nürburgring和漂移模式;前者将汽车安装好具体地说以处理德国传奇的北施莱夫赛道，漂移减轻牵引力控制，同时确保后轴获得尽可能多的动力。还有一个个人模式，如果你像我一样，想要大多数运动的好处，而不损害乘坐质量。

新的Golf R高效吗?是的，我想是的。美国环保署尚未公布这款新车型的估计数据，但作为背景，前一款车型在城市和高速公路上的行驶里程分别为23英里/加仑和30英里/加仑，这对于一款强大的AWD热hatch来说已经不错了。鉴于额外的吸引力，数字可能会下降，但动力系统的发展是什么，我相信大众设法保持相当接近旧的数字。在我的时间里不我看到高速公路的数字在30左右。

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信息娱乐基本上是热门，但也有失误

现在我已经在两辆不同的车上体验了大众最新、最炫的信息娱乐系统，我可以看到Discover Pro的一些华而不实，体验它的粗糙之处。无线苹果CarPlay而且Android的汽车显然，大众理解智能手机镜像的趋势，因为其原生信息娱乐系统在10英寸显示屏上看起来非常像CarPlay。硬件启动速度很快，但如果我的手指太快，系统就会开始自己出错，把一次点击当成两次，或者直接忽略我的请求，直到我觉得是这样。这样的经历少之又少，到今年晚些时候第一批汽车到达展厅时，情况很可能会变得更好，但值得一提。前置两个USB-C接口意味着设备充电很快，但如果你更喜欢慢慢充电，在它们下面有一个Qi无线充电板。

大众集团一直是数字仪表集群的长期支持者，故事在这里保持不变。一个10.3英寸的数字集群提供了令人印象深刻的风格来细读，改变了你的眼睛优先考虑的信息。你可以查看全屏地图或更详细地调查音频选项，但我更喜欢让读数保持在更传统的测量模式。平视显示器通过向你的眼睛发送车速、速度限制指示器等，进一步减少分心。

不过，大众汽车可能在触控能力上有点过头了。方向盘按钮兼具触控板和普通按钮的功能，这可能会导致音量滑块出现一些尴尬的操作。气候控制完全是数字化的，这也可能令人沮丧，因为这意味着要切换菜单来改变风扇转速等常见功能。温度和音量控制在显示屏下方的滑块上，但出于某种原因，它们在晚上是不亮的。

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言归正传

那么，Golf R的价格是多少呢?我不知道。即将停产的高尔夫R在2019年停产时已经超过4万美元，考虑到其继任者新发现的功能和功能，入门成本很可能会上升。对一辆大众高尔夫来说，这是一个很高的要求，即使是这样一辆令人印象深刻的高尔夫。不过话又说回来，如今一辆本田思域R型的价格接近3.9万美元，而大众确实让人感觉更高级，所以也许这就是当今最先进的热孵化场的价格。对于一个在廉价的热舱盖上长大的人来说，这仍然是一颗难以下咽的药丸，尽管这款新车型将不再与1.8升的高尔夫混淆。

如果你决定潜入深海，2022年大众高尔夫R是非常值得的。在任何道路上，无论是直的还是弯曲的，这都是一种有趣的感觉，现在比以往任何时候都更像是一种可以独立作为真正性能车辆的模型。