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GMC Hummer EV透露,承诺争吵越野能力,零排放为112,595美元

悍马用电动拾取包装1000马力,可拆卸屋顶板,四轮转向带螃蟹和标准超级游轮技术。

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你看这车像悍马吗?

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汽车行业的作家和汽车制造商喜欢使用夸张的措辞,如“一个图标的重生”的新车揭示了这些天,但最近,这种说法实际上已经得到了授权。在过去的几年里,我们看到了新一代的汽车,比如路虎的后卫福特野马大众汽车为现代重新设计。现在,这位最大的重生偶像的日子终于到来了。2022 GMC悍马EV在这儿。

正如你可能已经知道,从八个月的戏弄和谣言,我们都忍受了,新的悍马是一个全电动皮卡,正在出售的GMC品牌。引人注目的规格包括1000马力、350英里的续航里程、“CrabWalk”模式、可拆卸车顶和非凡的越野能力。有太多的东西不能在一个介绍段落中快速列出,所以你必须继续阅读所有规格和细节的完整纲要。

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当悍马最终在明年秋天上市时,它将是其中之一第一个电动拾音器要真的这样做,用的Rivian R1T出来几个月前福特F-150 EV一年后联系经销商。(谁知道是什么时候呢特斯拉Cybertruck将要实际上出来,虽然特斯拉说,生产开始于2021年底。)GMC并没有真正认为悍马与任何其他卡车一样与任何其他卡车相同,但是它们是气动或ev。该公司称悍马的“超级磨务”,带领开发工程师Aaron Pfau称GMC是“锻造这条车辆的新道路”。

悍马EV设计和尺寸

如果你担心新的悍马电动汽车不会像H1和H2那样让人印象深刻,不用担心,因为它实在是太大了。这款新悍马EV车身长216.8英寸,两者相差很大2021年GMC育空(210英寸)和Yukon XL(225.2英寸),它超过一英尺长悍马H2。135.6英寸的轴距大约超过6英寸新款劳斯莱斯幽灵;它有81.1英寸高,比f - 150“猛禽”;它的86.7英寸宽度几乎与新款Ram TRX

高大的前端无疑是一辆悍马,发光的六槽“格栅”两侧的两个薄大灯和重型前保险杠与一个巨大的防滑板,这让人想起原来的H1,以及巴哈赛车卡车。直立的挡风玻璃和四方形的引擎盖为这辆车增添了威严的外观,而卡车的侧面相当简单,有巨大的像80年代拉力赛车一样的盒状挡泥板,突出的岩石栏杆和侧面台阶。悍马的外形与第一代相似本田脊柱,尽管较大且拳击师,带帆板从屋顶上摆脱并延伸到床的一部分。

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侧写里有很多本田岭岭,但很管用。

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每辆悍马电动车都有无限屋顶作为标准,这是通用汽车公司对敞篷车顶的说法,它由四个透明的、可移动的“天空面板”组成,所有这些面板都可以装在电源开启的凹槽中。除了主要的四个面板,前排座位上方中央的i形吧台是可移动的,可以放置在后排座位下方,后窗也可以电动摇下。Pfau表示,悍马的无限屋顶在卡车的开发过程中是一个不容置疑的关键功能,因为它提供了一种令人惊叹的露天感觉,很多越野车都喜欢这种感觉。悍马也在招人Sierra皮卡“多级尾板”,具有六种不同的功能,包括内置步骤。

该卡车只能以一体的身体风格销售,配有一个完整的四门驾驶室和一张相当短的床。不要指望任何其他机构,轴距尺寸或床长,至少不在不久的将来。GMC也在努力传统的悍马越野车坐在皮卡车旁边,但在模糊的侧影后面,我们对它一无所知。Pfau表示,决定推出皮卡的部分原因是电动卡车市场的爆炸性增长,部分原因是卡车较长的轴距允许使用最大的电池组。SUV应该与卡车的规格和功能非常匹配。说到规格和功能,让我们深入探讨一下。

悍马电动动力总成,性能和续航里程

悍马是由通用汽车建造的第一个产品Ultium架构,这是一个展示能力的新电动车技术。首先将版1模型,它使用了200千瓦时的电池组和three-motor设置——一个在前面,两个在后面——产生大约1000马力和11500磅英尺的扭矩。(不要相信误导性扭矩图但是,由于我的同事史蒂文母羊已经解释了。)每个悍马都有一个四轮驱动系统,即GMC调用E4WD,有些型号获得扭矩矢量。具有较小的电池组和仅有两个电动机的强大模型,但尚未给出性能规格。

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这里是Hummer的Ultium电池和发动机。

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通用汽车公司表示,悍马第一版的估计续航里程超过350英里,较小型号的续航里程为300或250英里。它拥有800伏直流快速充电能力,将能够使用350千瓦的公共充电器,这在业界尚属首次。这意味着只要充电10分钟,就有可能获得近100英里的续航里程,对于那些受续航里程焦虑困扰的人来说,这是一剂不错的药膏。当充电时,前灯会亮起,进度条会像电池一样充满电。

最大的抱怨之一电动汽车我从车迷那里听到的,特别是从传统的v8驱动的美国车,如最初的悍马的粉丝那里,就是声音——或者,我猜,没有声音——很糟糕。“电动汽车太安静了,”他们说,“听起来很无聊。”GMC打算用悍马来解决这个问题。工程师们已经能够将电动马达产生的声音有机地过滤掉Pfau所谓的“烦人的声音”,放大“酷的声音”。我还没机会听它到底是什么声音,但是保时捷Taycan对它的马达噪音做了类似的事情,我发现这是一个非常酷的解决方案。

带有三电机设置的悍马,具有荒谬的名称:它被称为瓦特自由。对真的。WTF模式,正如我现在所指的那样,它可以从现在推荐它,使GMC适用于新卡车的3秒0到60次。切换模式显然是一个通过信息娱乐菜单的复活节蛋追捕 - 你甚至必须点击并承认你根据pfau的说法“做一些疯狂的事情” - 但一旦你做了很多事情。空气悬浮液将卡车降低了两英寸,温度得到优化,电池在需要时开始冷却。唯一的图形弹出仪表集群,不同的声音被泵入机舱,触觉司机的座位甚至开始隆隆声。然后你知道你可以自由推出。

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使用WTF模式,这是其他驱动程序将看到的。

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悍马的​​驱动模式控制系统提供了大量的定制,司机能够在此处调节 - 深呼吸 - 扭矩分裂(和最大扭矩),四轮驱动系统,那些增强的噪音,四轮转向,乘坐高度和冲击阻尼,转向和制动感应和动作,以及稳定性控制。

还有再生制动,可根据方向盘上的一组桨可调调节。GMC表示,该系统允许单踏板驾驶,让驾驶员在不接触制动踏板的情况下完整停止。卡车的地形驾驶模式也让您可以进行一次踏板,具有特定校准的越野。

悍马ev的越野能力

没有极端的越野潜力,它不会是一个悍马,当事情变得粗糙时,新的EV被设定为非常令人印象深刻。Pfau说,虽然岩石爬行将是卡车的“面包和黄油”,它将与沙丘或穿越泥泞的小径一样。安装到18英寸车轮的大型35英寸轮胎是标准设备(Goodyear Wrangler所有领域MTS,具体)和PFAU表示,卡车可以容纳37秒而无需修改。悍马将能够扩展18英寸的垂直墙壁,爬上60度的垂直等级和福特水,这是两英尺深的水。

高端悍马将配备四个角色自适应空气悬架,允许许多有用的功能。它在高速公路速度下自动降低,以获得更好的空气动力学,并且有一个进入/退出模式,在停放时降低卡车,以便更容易进出。如果您陷入深泥或搁置卡车的腹部搁浅,则提取模式在按钮的触摸触摸升高六英寸,使总接地间隙为15.9英寸。总共有8英寸的可调节性,悬架可调节和13个行进前方和后部。位置敏感的冲击类似于当前发现的东西德纳里峰山脉并且能够响应每秒500次的道路输入。

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我不喜欢沙子。它是粗糙,粗糙和刺激性的,它到处都是。

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随着标准高度的悬架,悍马具有41.5度的接近角度,31.6度偏离角度和22.3度的断层角,它将达到26英寸的水。地形驾驶模式将这些数字增加到44.3 / 33.7 / 25.4度和28英寸的水,而提取模式解锁的最大值为49.7度的方法,38.4度偏离和32.2度断层角度,以及32英寸的水。这意味着在提取模式中,悍马最好的每个版本的Jeep Wrangler,包括双门Rubicon。

三动机卡车有一个扭矩矢量系统和两个不同的储物柜,一个在前面,一个在后面。在前面有一个电子锁,可以由司机激活,100%的扭矩可以发送到任何一个前轮。后面的两个电机创建了第二个模拟锁,扭矩可以根据需要发送到任何一个后轮。所有四个轮子也可以同步提供相同的扭矩,太。

GMC已经制造了大量噪音的悍马的四轮转向,它听起来甚至比我们原来认为的更令人印象深刻。后轮可以同步或不同步,最高可达10度,驾驶员可以将其保持在自动模式,在两种模式之间选择,或在低速时通过娱乐信息屏幕将其完全关闭。的CrabWalk模式让卡车对角移动,这将是一个有利的道路,并使悍马更紧凑的整体转弯圈(11.3米)比雪佛兰声音掀背车。除了有用的越野外,四轮转向将是一个巨大的帮助,在紧张的城市中驾驶或操纵进入停车位,以及使公路车道变化更平稳。

整个车身底部覆盖着钢板,包括电池组,所以你不必担心刮伤和损坏重要部件。悍马也有两个摄像头安装在车身底部,显示实时视图,便于导航的障碍。这些摄像头有保护,有垫圈清洗,它们能够显示所有四个轮胎的内部部分,这将是非常有用的岩石地形。总的来说,悍马有18个不同的摄像头视图作为紫外线系统的一部分,甚至比Sierra高清

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糯糯糯糯。

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悍马EV室内和技术

内部看起来非常艺术装饰在设计方面,与版本1得到许多青铜口音,很好地抵消了黑色和白色方案。变速杆和中控按钮等主要触点看起来质量很高,但对于越野车来说仍然足够耐用,车门上还有突出的把手。地板是乙烯基的,每个鞋垫上都有橡胶垫,便于清洁,许多通常会覆盖真皮的物品,比如座椅和方向盘,都是由纯素材料制成的。许多内部细节和复活节彩蛋都是受到太空旅行的启发,比如被蚀刻在Bose立体声系统音箱格栅上的月球宁静海的地形。

当涉及到实际的内部空间时,悍马拥有船长,卢克劳,休闲室和臀部房间,作为船员塞拉勒1500,而后座有点更紧。因为它是一个EV,因此有一个平坦的地板,GMC能够用一堆不同的存储特区提供悍马的多层中心控制台。

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悍马的内部设计灵感来自月球探索。

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悍马的​​13.4英寸的中央信息娱乐屏和12.3英寸数字计量集群供电Epic Games的虚幻引擎,相同的架构,即非凡的流行视频游戏Fortnite跑了。图形看起来坦率地令人难以置信,具有超级酷炫的设计和令人敬畏的动画,同时保持容易阅读和使用,至少据我所知。有用于灯条的附件有虚拟辅助开关,GMC表示它将提供来自工厂的200多个配件。

烘焙到信息娱乐系统是一些越野的“小部件”,显示您可能想象的各种信息,其中许多是用于越野的。这些小部件显示了从每个电机的扭矩输出,指南针,轮胎压力,差异储物柜接合,车轮行程,俯仰和滚动,“摩擦圈”和更多更多。甚至有一个漂移仪表,显示您所达到的最大角度。屏幕还可以显示电池温度,充电水平和能量使用等EV特定数据。

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这里的客舱几乎和Sierra的出租车一样多。

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超级巡航将成为每辆悍马电动汽车的标准配置,使其在超过20万英里的道路上实现“免提驾驶”,增强后的系统还增加了一项新的自动变道功能。GMC还没有透露悍马还会有什么其他主动安全功能,但有了超级巡航,我们不得不想象悍马会配备自动紧急制动和盲点监控等功能。悍马成了受害者通用汽车的愚蠢超级巡航订阅模型悲伤地 - 在前三年后,您必须开始为此付出代价。

虽然GMC不会说什么样的牵引能力悍马,我们知道它将提供品牌的进变质拖载技术。这包括不同的相机视图、一个可定制的出发前的检查表,轮胎压力和温度监测、和一个独特的小部件为特定的预告片,可以让你创建一个概要文件。

悍马EV的定价,修剪级别和销售日期

正如我之前提到的那样,整个2022年的模型年将包括完全加载的版本1模型,也将载入2023年的模型年。版本1采用奇异的规格,用“月球地平线”内部方案涂上白色。到目前为止在这个故事中提到的独特糟糕,功能和规格都被包装在第1. 112,595美元,包括目的地,版本1是通用汽车目前销售的最昂贵的汽车,它是最昂贵的车辆之一公司曾经生产过,期间。

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我想这么做。

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特定的修剪级别名称尚未公布,但在秋季的第1版之后,2022将是一个低端的三电机模型,被称为EV3X,基本价格为99,995美元。此版本还将包括扭矩矢量和WTF模式,GMC表示它有900马力和300多英里范围。弹簧2023将看到一个双电机EV2x型号,包括自适应空气悬架和四轮转向以89,995美元;这将有625匹马和300多匹米。

但基础模型,双发动机悍马EV2将不会出现,直到2024年春天。这款车的起价为79,995美元,没有空气悬架和四轮转向功能,但仍将配备Infinity Roof、MultiPro后挡板、紫外摄像系统和Super Cruise等功能。基础EV2型号也得到625马力,但预计范围下降到250英里。

版本1的预订现在营业为100美元的存款,其中初始交货组在2021年开始。如果您想要一个2022型型号,那么您逃离运气,尽管如此,作为整个第一年的运行已被预订。悍马电动汽车将在通用汽车的底特律-哈姆特拉姆克工厂生产,该工厂刚刚更名工厂零在投资22亿美元专注于电动汽车之后。

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首次发表于10月20日。