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GMC Hummer Ev Vs. Tesla Cyber​​ Struck,Rivian和Bollinger:电动拾取器比较

GMC的新悍马(Hummer)看起来就像一只强大的全电动野兽。以下是它与特斯拉(Tesla)赛博卡车(Cybertruck)、博林格(Bollinger) S2和Rivian R1T的配置比较。

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GMC悍马电动汽车-后四分之三视图 放大的图像
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嘿,年轻的世界。来看看新的GMC悍马电动汽车。

GMC

特斯拉推出了Cybertruck埃隆·马斯克(Elon Musk)和他的朋友们似乎将独享电动卡车市场。那些日子已经一去不复返了,现在是大日子了不可能角卡车的东西看起来它将面临一些相当激烈的竞争,既有老品牌的,也有新品牌的。

除了来自Bollinger和Rivian等初创公司的卡车外,Cybertruck还必须与竞争对手最新披露的通用汽车悍马EV。让我们来看看所有这些电池驱动的卡车是如何比较的,不仅是相互比较,而且是传统的,汽油驱动的卡车,如福特F-150。

性能

我们从马力和扭矩开始。这里的数据显然对电动汽车有利,F-150的内燃机选择也在努力跟上。这款赛博卡车的最高配置有三个发动机,虽然马斯克和公司没有提到具体的功率数据,但我们有信心它将超越赛博S型的性能。由多少?这是任何人的猜测。

GMC表示,悍马电动汽车将拥有惊人的1000马力和11500磅英尺的扭矩。当然,这个令人印象深刻的扭矩数字更有可能是轴扭矩,这是明显高于sae认证规范的数字汽车工业常用。(让《工程解释》的杰森·芬斯克告诉你我们的意思)。实际的SAE数字将在悍马2021年秋季上市时公布,GMC表示,该数字足以在3秒内将电动汽车的时速提升至60英里。

Bollinger B2是一种非常不同的电动卡车配方。它专注于拥有令人难以置信的越野天赋,而不太关心直接的动力和扭矩。这并不是说它没有在它四四方方的身体下储存一些真正的热量。博林格声称,其双电机设置提供了可观的614马力和668磅-英尺的扭矩。

Rivian R1T与特斯拉的卡车相比可能更公平,因为它比博林格更专注于公路。与特斯拉一样,特斯拉也将提供多种马达/电池组合,但这款顶级卡车的马力将达到750马力,重量为829磅。

最后,我们有美国最畅销的汽车这款卡车似乎最适合私人客户和车队买家的需求——福特F-150。在Blue Oval上,你能买到的功率最强的F-150车型是猛禽(Raptor),它的高输出涡轮增压V6发动机有450马力和510磅英尺的扭矩,但在这群人当中,这只是小巫见大巫。

范围

说到人们对电动汽车的看法,对潜在客户来说,或许没有什么比里程更重要的了,即使在日常生活中,大多数人的行驶里程也不会超过几十英里。

在这里,号称拥有500英里行驶里程的顶级三马达版特斯拉赛博卡车看起来是王者。现在,500英里,坦白地说,是一个疯狂的数字,我们不得不想象,携带一个足够大的电池组,使之成为可能,将对车辆的其他方面的性能产生负面影响,即操纵和制动。

目前,GMC表示,2022年推出的悍马电动汽车在配备三马达的情况下,预计续航里程将在350英里左右。GMC还表示,悍马电动汽车兼容350千瓦直流快速充电,可以在10分钟内让电池行驶约100英里。

动力系统和范围


权力 转矩 范围(EST。)
特斯拉Cybertruck 800 HP(EST。) 1000磅英尺(美国东部时间)。 500英里
GMC悍马电动汽车 1000马力 11500磅-英尺(轴) 350英里
Rivian R1T 750马力 829磅英尺 400英里
Bollinger B2 614马力 668磅英尺 200英里
福特f - 150 450 HP(猛禽) 510磅英尺(猛禽) 850英里(柴油)

在赛博卡车来了之后Rivian的R1T。一年多前,该品牌宣布其最高规格车型拥有400英里续航里程,我们认为这只是科幻小说里的东西,但几个月后,该公司展示了其包装设计和我们一直的印象。不过,就像赛博卡车一样,它的重量也很大。

博林格B2很可能是我们的越野竞争对手中能力最强的,但就巡航范围而言,它是目前为止能力最差的。尽管有一个相当大的电池包额定120千瓦时,博林格估计它一次充电只能跑200英里。现实吗?是的。令人印象深刻的?不。

最后,F-150有一个大油箱,它的引擎比以往任何时候都更有效率。范围真的不是问题,但只是为了子孙后代,新的六缸F-150发动机的动力冲程一箱26加仑的柴油可以行驶850英里左右。

负载和拖

卡车买家有理由担心他们即将购买的卡车是否有能力拖拽任何东西。这就是为什么电视上的卡车广告往往是一些东西被扔到床上,一些看起来笨拙的东西被汽车拖着的蒙太奇画面。那么,在拖拽方面,我们的竞争对手是怎么做的呢?

嗯,在牵引柱中,我们有特斯拉声称能够在三电机装饰中铺设14,000磅。这可以畅销福特F-150,其中最有能力的格式 - 双轮驱动,超螺丝,3.5升生态源 - 可以举行13,200磅。接下来是rivian,它曾经是11,000磅和博林格,最后一次才能拖到7,500磅。

有效载荷有点难讲,因为福特博林格列出了他们的数字,但这并不意味着我们不能推测。因此,福特最强大的配置可以承受3270磅的重量。布林杰的载重达5000磅,使这一数字相形见绌。

和负载


有效载荷
特斯拉Cybertruck 14000磅 NA
Rivian R1T 11000磅 NA
Bollinger B2 7500磅 5000磅
福特f - 150 13200磅 3270磅

福特能够通过八英尺床的唯一可用的卡车来获得地面。竞争对手的其余部分只能最大限度地调节6.5英尺的床长度,尽管Bollinger可以通过侵入驾驶室欺骗一点并扩大床位,并将其净值为8英尺,床长2英寸。

特斯拉声称,它的床(或“地下室”)长6.5英尺,总存储容量为100立方英尺,但没有提供承重能力,也没有详细说明100立方英尺的存储空间是否包括前后备箱。值得称赞的是,特斯拉的床能够完全密封和上锁,这要归功于一个滑动罩。

Rivian的R1T既没有提供床长数据,也没有提供床体积。它确实告诉我们,它独特的齿轮穿过隧道和前树干一起有23.5立方英尺的体积如果我们要冒险猜一下,我们会说Rivian的床比a的床小本田脊柱所以,如果你选择Rivian,就不要打算带着一整片胶合板。不过,和特斯拉一样,它的床上也有一个动力的、锁定的tonneau罩。

GMC尚未公布任何悍马电动汽车的牵引或有效载荷估计。也就是说,在最初的预告片中显示的车辆顶部的三个标记灯让我们相信它将是一个大男孩,所以期待竞争数字。

成本

谈到价格时,应该向福特F-150是王者来说毫不奇怪。它在几乎眩晕的配置中可用,因此赔率很好,您将能够找到您在预算内部的F-150。最便宜的人于28,495美元开始,最昂贵的有限装饰以67,485美元起到67,485美元。这是一个大规模的三角洲,但选择是一件好事。

接下来是特斯拉的赛博卡车,但我们必须补充一点。你看,Big T的意思是说,后轮驱动的Cybertruck的基础车型起价将“低于4万美元”,但我们以前也见过特斯拉这样的说法。记住,30000美元模型3?抵达需要数年时间,只陷入困境,因为几周似乎。特斯拉没有为其更昂贵的Cyber​​truck装饰提供定价,但我们不会惊讶地看到它们刮六位数。

GMC悍马电动汽车上市时,包括目的地在内的售价为112,595美元,但这只是高档版1的价格。在未来几年里,功能更弱、范围更小、价格更低的版本将陆续推出。

Rivian的R1T将从69,000美元开始,并将从那里开始。基地rivian可能会合理地配备,但不要指望180千瓦时的电池组,并承诺在该入口价格上的400英里范围。再次,Rivian并没有为其更昂贵的型号爆发定价,但我们也希望看到它们触及低于100,000美元的范围。

最后,在最后一个地方再次是Bollinger B2,起始贴纸价格为125,000美元。当我们看到它时,该号码在办公室周围摧毁了几个键盘,感谢咖啡唾液所带来的,现在它并不令人震惊。正如我们之前所说的那样,你可以为你的钱带来很多越野能力和坚固的设计,但不是很多东西。

有一件事我们选择不去讨论,也不去衡量每辆卡车的款式。显然,我们在这里讨论的每一款汽车对卡车应该是什么样子都有不同的看法,而特斯拉是最反乌托邦的。这会让传统卡车买家望而却步吗?这个问题,就像我们所有的其他问题一样,很可能会及时得到答案。

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2020年10月20日更新:补充GMC悍马EV信息。
首次发布于2019年11月24日。