激发强烈的反应,无论是积极的还是消极的,总比什么都不做要好。的2020年现代索纳塔当然遵循这个咒语,立即用独特的风格设置舞台,肯定会获得反应。但是,奏鸣曲不是只有一种技巧,相反,现代的组装了一套能体现价值的全套车并立即将这款新车推向了同类车的顶峰。

8.8

2020年现代索纳塔

厂商建议零售价

就像

  • 独特的外表
  • 伟大的标准技术
  • 轻松的行车行为

不喜欢

  • 独特的外表
  • 没有AWD可供选择
  • 很酷的新技术只适用于android

外面时髦,里面华丽

第一印象很重要,这就是为什么奏鸣曲的风格决定了它的成败。很难不对2020年索纳塔的外观有什么看法,但我相信它看起来非常棒。这款车和路上的其他车完全没有相似之处,尤其是它那亮黄色的颜色,这款车让我回过头来,向其他司机询问问题,这与我评测过的其他中型轿车都不一样。

即使你不同意鱼脸格栅,这里有很多很酷的小元素。LED行驶灯实际上融入铬带运行几乎整个汽车长度。肩线变得尖锐,因为它的头向后,终止在一个戏剧性的尾灯小涡发生器尾端。新索纳塔唤起了一个时代,当现代放置了很多重量突出的美学,我认为这个公式绝对有机会strike gold两次。

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仪表盘看起来很棒,就像重新设计的方向盘。

安德鲁Krok /路演

虽然外部是一个爱它或列它的事情,内部应该吸引各种形状和大小的买家。这款车的设计更加稳重,选择了简洁的线条和闪亮的表面,让人感觉就像坐在任何一辆豪华车里一样自在。我的SEL Plus测试仪的皮革座椅光滑和支持,几乎每个触点的前端感觉很花哨。

尽管在索纳塔的车顶线的时尚剪裁,有充裕的净空在后方,和腿部空间是足够高的乘客。树干同样宽敞,它的大开口使推挤东西成为一种绝对的微风。如果放不下你的垃圾,中间扶手也可以放一个大小合适的钱包,门板也可以放很多皱褶的收据,而且移档器前面的小隔间也足够放钥匙。手机和钱包。

我对内饰唯一的不满并不是索纳塔独有的。我的测试器的钢琴黑装饰在干净的时候可能看起来很光滑,但天哪,它能捕捉(并显著突出)指纹,这是其他材料无法做到的。除非你喜欢油腻的样子,否则我建议你随身带一块布。

在路上很冷静

奏鸣曲的两个最大的竞争对手本田雅阁丰田凯美瑞,都进入了新一代的新动态,使每一辆车更值得驾驶在一个活泼的方式。索纳塔也以这种方式进行了升级,但享受乐趣并不是这款车的重点——直到索纳塔N-Line出现。

相反,这轿车做了一个伟大的工作,吸引买家谁想要的东西可预测和舒适。索纳塔的新底盘确实比之前的版本表现出了更多的刚度,但它并没有表现出运动性。静态阻尼器吸收了大量的路面污垢,只会将最严重的运动转移到客舱。路面和风的噪音也都很低,这让这款车给人的感觉比装备相当的雅阁(Accord)稍微豪华一些。

对舒适感的关注也适用于汽车的其他部件。转向是适当的直接,与较轻的整体重量,优先平滑输入。刹车踏板有足够的进行性,使平稳停车很容易执行。标准的八速自动变速器毫不费力地交换齿轮,几乎没有感觉转换到那些内部。

虽然许多索纳塔会凑合使用标准的2.5升直列-4汽油发动机,但我的SEL Plus测试器对更高配平的1.6升涡轮增压I4进行了测试。180马力和195磅英尺的扭矩不完全改变,尤其是在更昂贵的修剪的雅阁和凯美瑞推出250年至300年,惠普,但奏鸣曲的扭矩到达好和较低的转速范围内,我认为大多数的买家会发现动力足够多。

索纳塔的产量可能比较低,但它的燃油经济性却令人印象深刻。美国环保署(EPA)对索纳塔SEL Plus的评价是:在市区行驶时为每加仑27英里,在高速公路行驶时为每加仑36英里。虽然我在市区的油耗接近23英里/加仑,但我比高速公路的估计高出1或2英里/加仑。这些数据不错,但落后于2.5升的凯美瑞和1.5升的雅阁。

在恶劣的冬季天气中,索纳塔并没有失去太多的镇静,但我认为在这里换轮胎会有很大的好处。标准的235/45R18米其林第一巡回赛全季轮胎在冰雪环境下不是很好用,导致笨重的牵引力控制系统频繁启动。全轮驱动是不可用的,但有了正确的橡胶,你应该感到足够的安全与这个前驱。

充满新技术

长期以来,我一直是现代(Hyundai)车内技术的粉丝,2020年索纳塔(Sonata)只是强化了我的信念,部分原因是它对标准设备的显著补充。所有索纳塔都配备了8英寸的触摸屏,这很好,因为我发现现代的系统是最好的系统之一,可以方便地访问主要功能,并以一种直接的方式展示信息。苹果CarPlayAndroid的汽车也是标准的,如果你想使用最熟悉的。

我的测试人员用的不是一个而是两个屏幕比事实上的套件更胜一筹。仪表盘上的触摸屏增加到10.25英寸,这是2750美元的技术升级包的一部分,而且我非常喜欢它的可配置主屏幕,它几乎不需要在地图和音频页面之间切换。这SEL Plus修剪也运动12.3英寸显示器在仪表集群。切换车辆模式引入了一些可爱的图形,但更重要的是,它显示了所有相关的车辆信息,我需要以最小的分心。

不管索纳塔的电池在哪里,都有一个接口。我的测试仪在前面的小房间里有两个USB接口,还有一个Qi无线充电器。后座只有一个充电器,不过总比没有好。

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索纳塔的主屏幕几乎涵盖了我开车时所需要的一切。

安德鲁Krok /路演

索纳塔无数的安全系统几乎都包含在每一个装饰,包括自动紧急制动,车道保持辅助和自适应巡航控制。可选的技术包改进了该工具包与高速公路驾驶辅助,它结合了所有上述技术,并保持车辆在其车道上的高速公路。HDA非常擅长在道路上保持自己的位置,但转向架的不断调整是相当明显的通过车轮,这将感到奇怪的司机不习惯它。这个手动操作系统也可以通知司机,让他们的手更频繁地放在方向盘上。

2020年的索纳塔也搭载了一些新的左翼技术,但它并不适合所有人。现代的数字键允许用户使用手机代替实际的物理键,但它只是用于Android用户,这意味着苹果用户(像我这样)从这个技术。这是一个游手好闲的人,但是两个平台仍然获得现代的蓝色链接车辆连接的应用程序,提供远程启动,锁定和解锁之类的基本操作。

我要怎么说明呢

即使有了我提到的所有这些炫酷的东西,索纳塔的价格还是非常实惠的,我的第二高的SEL Plus trim不考虑选项的价格是27650美元,当一切都说了,做了,价格是31265美元。这是一个很好的价格,老实说,这首奏鸣曲非常符合我自己的要求。

索纳塔SEL Plus的底价是27650美元,考虑到它配备了1.6升涡轮增压发动机、12.3英寸簇屏、无线设备充电和自动调光后视镜,这款车的售价令人印象深刻。我可能会换一种不那么刺眼的颜色,但2750美元的技术包仍然是必备的,这要感谢一个坚实的玻色音响系统,高速公路驾驶辅助和巨大的全景月顶。我不会把价格调到三万三千五百美元,除非你真的需要一个平视显示器和一个环绕摄像头。

言归正传

中型轿车市场曾经是但即便如此跨界车这个行业的角落正在生产多年来最好的一些金属。新本田雅阁更注重驾驶动力,但它的内饰感觉不如索纳塔的高档。最新的凯美瑞它可以驾驭300马力的V6发动机,而且很快就会提供全轮驱动,但它的风格(以及它的华丽)落后于现代。如果你觉得这首奏鸣曲有点过头了,那就请姐妹伴唱吧克钦独立军有一个新的最适条件在这条路上也非常非常好

过去几代的现代索纳塔有点无聊,与平淡无奇的匿名美学内外。这是一辆好车,但它并没有真正表明什么。另一方面,2020年的索纳塔(Sonata)以与众不同的设计彰显了它的优势,但它同样注重现代一直珍视的价值。即使你不完全出售的样式,索纳塔值得你辛苦赚的钱有这么多其他的原因。

8.8

2020年现代索纳塔

厂商建议零售价

分数崩溃

性能
8 特性
9.5 设计
9 媒体
9
引擎 4缸发动机,涡轮增压 动力传动系统 前轮驱动 英里/加仑 31英里/加仑 载客量 5 体型 轿车