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你有没有遇到过这样的新闻,说一个人醒来就会弹钢琴?你知道的,一个一夜之间就神奇地掌握了古典奏鸣曲的演奏家,而之前从未用过筷子?我一直怀疑那些故事,但这个2021年《创世纪》GV80让我踌躇。为什么?因为这家完全没有制造真正豪华suv经验的韩国新贵,似乎一开始就牢牢抓住了这一要义。这是一个和谐的,充分实现的中型高端跨界与它自己的吸引力——一个随时准备摩擦肩膀奥迪,宝马梅塞德斯-奔驰排在前列。

不可否认,Genesis不是过夜感觉,更不用说某种未知的启动。该品牌建于现代的相当大的肩膀,Hyundai一直在令人信服创世纪轿车多年,以及一些非常好的大众市场体育设施。但这个GV80不仅仅是创世纪的第一个SUV,它也是母公司的第一个在后轮驱动架构上建造的Unibody交叉。但只是因为创世纪被姗姗来到了球并不意味着它是一个墙花的内容。

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相反,您需要做的就是看一下GV80的大量超人屏蔽形格栅或其独特的双层散列照明,以知道这款SUV不希望在侧门滑动和混在一起。这里看到的顶架声望修剪乘坐巨大的22英寸米其林巡回巡回赛全季橡胶,其余的车辆细节和比例真正适合超大轮子。甚至较小的修剪仍然在静止的19厘米上启动。无论好坏,2021年Genesis GV80都是一个严重的毫无思想的设计,即使不是你的事情,它还很疑问,它看起来很贵,它有严重的遏制存在。

无论您是使用传统的FOB还是可用的数字,可共享的电话钥匙打开门,都会发现GV80的Gravitas携带到其舱室。驾驶舱以各种高档材料和饰面的方式拖欠,包括哑光饰面木材和滚花开关设备,看起来和感觉溢价。Prestige Trims这样的衣服覆盖在许多额外的果断上,包括绒面革的头条内衬和非常诱惑的3D效果All-Digital Cauge集群(后者是一个行业第一)。

此外,还有14.5英寸宽屏信息娱乐系统,分辨率高,图像闪闪发光。它像广告牌一样坐落在仪表板的顶端,但由于它的超长跨度和仪表罗盘的柔和曲率,这个显示屏看起来不像一个事后添加的东西。GV80的信息娱乐系统是全新的,功能强大,但令人惊讶的是,人们很容易适应它的瓷砖布局。

谢天谢地,里面也有足够的空间。GV80车身长194.7英寸,轴距为116.3英寸,在第一排和第二排(可滑动和可躺放)都有足够的头部、肩部和腿部空间。是的,动力折叠第三排是可用的,但只在一个中上程微调与更大的引擎。考虑到这种加2的设置占用了货舱空间,却只提供了紧凑的座位安排,我建议坚持使用两排的模式。

为了便于了解,第三排后面的货物空间仅为11.6立方英尺。第二排后面的空间更大,有33.9个立方英尺,如果你把第一排后面的所有座位折叠起来,你会看到84立方英尺,这个数字比前一排的奔驰GLE-Class并打败了宝马X5

2021 Genesis GV80 -仪表盘和方向盘 放大的图像
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小屋是一个特殊的地方,有自己的风格和科技感。不过,双轮辐橄榄球轮是有争议的。

Chris Paukert / Roadshow

如果你正在寻找另一个好的理由来跳过第三行,试试这个:你不能得到我选择的GV80的范围,威望模型。我很少推荐在顶部装饰上挥霍,但为了增加舒适度,在这里这样做是值得的,包括创世纪公司(Genesis)的新款Ergo运动按摩前座,它可以测量乘员的姿势,并给出建议。后者的外壳是高质量的、绗绒的纳帕皮革,它足够舒适,你可能会决定在自己的车道上休息,只是为了有机会听高保真的21音箱词典环绕立体声音频。更重要的是,选择高架的模型也被一种自适应悬挂前方和后方,包括road-reading相机优化阻尼器提前任何表面,与重是22英寸压路机在每一个角落,你需要任何技术援助你可以得到消除。

小贴士:如果订购的是栗色和烟绿色皮革等更不寻常的颜色组合,GV80的客舱感觉更高档,通常比德国和日本的竞争对手(如the)提供的客舱更豪华奥迪Q7宝马X5,奔驰GLE和雷克萨斯RX。事实上,这个创世与不太受欢迎的阶级,比如林肯飞行员沃尔沃XC90这两者都可能更好地知道他们的令人惊叹的内饰,而不是其他任何东西。

所有这些都表明,GV80不仅是豪华和精确组装的,它的外观和感觉都是原创和特殊的,以及明显的高科技。如果有任何假钞,那都是轻微的疏忽罪苹果CarPlayAndroid的汽车没有无线网络,也没有Wi-Fi热点,也不能在后座上娱乐。那两个辐条橄榄球方向盘是一个有点奇怪的倒退,但至少它是独特的。

2021年Genesis GV80信息娱乐显示器 放大的图像
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GV80 14.5英寸的信息娱乐系统简洁、功能丰富,既有触摸屏,也有慢跑拨号界面。

Chris Paukert / Roadshow

如果你正在寻找一个喷火的运动实用工具,更强调前者而不是后者,GV80不是你的骑-至少不是现在。在推出时,将有两台发动机可用:一台2.5升四缸涡轮增压发动机和一台3.5升V6双涡轮增压发动机,它们都连接在一个听话的八速自动变速器上。I4有后轮驱动和全轮驱动两种模式,可输出300马力和311磅英尺的扭矩。虽然我在I4上的短暂驾驶经历表明,这完全取决于我的工作,但我花了最多时间在V6动力系统上,所以我将在这篇综述中重点讨论两者的组合。

这很好,因为对于这样一辆大胆而鲁莽的车来说,选择最结实的动力系统似乎是最合适的。此外,GV80也不是轻量化的——一辆RWD 2.5T的基础车重量超过4500磅,而一辆配备全全轮驱动的全现代化3.5T车的重量约为5000磅。V6发动机的马力为375马力,扭矩为391磅英尺,足以在5.7秒内将这款车的时速提升至60英里。

这个时间不会吓到宝马X5 sDrive40i的车主,更不用说一个X5 M.飞行员,但这只是很好。无论驱动模式设置如何,GV80手柄都急剧且悬架设置在坚固的方面,但这种成因不是像粗糙的热杆马车梅赛德斯amg GLE63。GV80给人的感觉很强大,但它仍然是一个娇惯我先,刺激我后的主张。从全速行驶时柔和的咆哮到灵活、直接的转向和易于调节的刹车,GV80是一个zen cocoon。这是一辆知道并拥抱它的使命平衡,全面豪华,它是出乎意料的出色正是因为这个原因。

2021 Genesis GV80 3.5 Prestige 放大的图像
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GV80提供了第三排,但这款SUV的最佳配置是五个座位。

Chris Paukert / Roadshow

这些都不是说GV80的六个感觉懒惰。是的,由于积极的道路噪声消除技术,夹层玻璃和各种声音消极材料,它在内部超级安静。但V6在外面听起来更好,更重要的是,它有强调这些外观的力量。事实上,值得注意的是,虽然两个电动局被评为6000磅,但双涡轮机设置有助于早期3.5升的扭矩峰值踢,而不是比较低的四缸悬挂(1,300至4,500 rpm)(1,650至4,000 rpm),这应该有助于成为一个更有效的牵引合作伙伴。对于我的钱,如果Genesis最终提供了更强大的v8或混合模型来匹配德国人,那就太好了 - 底盘取决于它。

也就是说,如果GV80的性能有一个致命的弱点,那就是燃油经济性。当然,这是这个职业的所有模式都存在的问题——至少那些没有混合辅助的模式是如此。入门级RWD 2.5T在城市、21条高速公路和23条加起来的油耗为每加仑25英里。像这样满载的AWD 3.5T在城市、18条高速公路和20条加起来的油耗为23英里/加仑。这些数字并不令人印象深刻——尤其是在高油耗车型上——但它们在这类车型上是完全具有竞争力的。

如果你正在寻找更令人满意的数字,我建议你看看价格。GV80起价低于5万美元,配备2.5吨RWD——这正是现代的卓越之处栅栏书法越野车离开了。是的,雷克萨斯RX对新手来说稍微便宜一点,但它也更小,没有那么强大,也不那么豪华。德国人吗?它们都更贵。只要6万多美元,你就能获得3.5万亿元的全现金。

2021 Genesis GV80 3.5 Prestige 放大的图像
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GV80豪华版售价约为7.2万美元,并不便宜,但这款韩国制造的SUV价值不菲,总体上也很出色。

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在这款车的另一端,我挑选的全轮驱动和大引擎的威信(Prestige)售价接近7.2万美元(包括1,025美元的运费)。当然,这是一大笔钱,但它比欧洲同类产品便宜得多。此外,我想我甚至更喜欢GV80的整体感觉。

无论您选择哪种修剪,都有一系列全套高级驱动程序辅助系统。与自动制动器,车道出发警告和盲点辅助的前进碰撞是标准的,也是驱动程序监视器。Prestige修剪与公路驾驶辅助II捆绑在一起,包括巷中的阵线,标志识别甚至自动化车道变化,以及远程智能公园协助该系统允许司机站在车外,把车停在狭窄的地方。这些功能也可作为两个驾驶辅助包较小的型号的一部分。

这是100%的现状,当时它选择用三个轿车推出新的高级创世纪品牌时,这是市场上的,就像消费者跳过乘客船,支持SUV。但至少创世纪聪明,足以意识到,如果你要迟到了效用 - 车党,你必须用赃物来努力物质。这家2021年Genesis GV80的速度来自隔夜感觉,Automaker的第一次刺伤了,而且它具有震撼奢侈品买家的商品 - 以及一些汽车公司 - 以及一些汽车公司 - 卓越的卓越奖。