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这是一个非常好的地方。
Daniel Golson / Roadshow
虽然下端的Tucsons具有一堆物理按钮和旋钮,但是有限公司用完全触敏面板替换为气候,音频和信息娱乐控制,以及用于温度和风扇速度的数字显示。我想要一个信息按钮,为信息门禁,并希望按钮有一些力量反馈,但它们很容易习惯。您可以将手指放在一个按钮上以快速调整风扇速度或体积,并且我喜欢现代的自动气候控制具有多种强度。
舒适的角落雕刻
图森的标准动力总成是一种自然吸气2.5升内联-4配对八速自动变速器。它使187马力和178英尺的扭矩,几乎与本田CR-V的涡轮电机和比RAV4的四缸发动机少于16个HP和6 LB-FT。前轮驱动是标准的,但我的测试车具有可选的1,400美元的全轮驱动系统,具有可变扭矩分布。这款发动机在镇周围和高速公路周围完全良好,但它肯定不会使图森快速或运动般的感觉。变速器可以减少到降档,但至少有限公司带有桨叶换挡机。
图森的转向既有轻微加权,反馈亮起,角落里有很多人体卷。但这种交叉缺乏运动性,它弥补了舒适性。即使在有限的19英寸车轮上,Tucson也浸泡了颠簸和粗糙的表面,提供了比任何竞争对手更平滑的速度,即使是精致马自达CX-5。它在内部是奢侈品的安静,尽管嘈杂的发动机有时会在硬加速下通过这种宁静。
EPA将图森在26国MCG市,33国MPG高速公路和29英里/ 29英里/ 29英里/ 29 MPG组合,而AWD图森则被评为24/29/26。在大多数停止城市驾驶I平均约22英里/平均,但在洛杉矶到贝克斯菲尔德的长途驾驶,我匹配图森的29-MPG公路的人物 - 而且在高度变化和空调上,这是85英里/小时的空调。
每个图森修剪级别都提供了一种新的混合设置,它对涡轮增压1.6升四缸配备电动机,总共261杆,它额定近40英里/克。虽然我没有机会驾驶Tucson混合动力车,但在涡轮响应,更大的功率和更好的效率,它可能是动力系。但也有插件混合动力车在261 HP和32英里的电范围内,最近透露出来圣克鲁斯皮卡该基于图森的可用涡轮四发动机具有281 HP和311 LB-FT,与八速双离合器传输配对。Tucson N,任何人?
很多轰炸你的巴克
基地图森SE从26,135美元开始目的地包括1,185美元,使其比来自本田和丰田的竞争对手便宜。它配备了全LED的前照明,自动前灯和高光束,17英寸轮,无钥匙入口,自动化紧急制动,行人检测,泳道保持泳道,倾斜和伸缩方向盘,一对前面 -乘客USB插座和HD收音机。
跳跃到27,685美元的SEL网,您带领尾灯,按钮开始,采用停止和转储功能的自适应巡航控制,后部,加热侧面镜,供电的座椅,加热的前排座椅,自动安装,自动安装下窗口,卫星电台,盲点辅助,后交通辅助和一些美学改进。A $ 2,600便利套餐添加了像免提电动提升,19英寸车轮,天窗,数字计集群,皮革包裹的换档器和方向盘,10色环境照明,双型自动气候控制和无线收费。还有1,700美元的高级包装,带真皮座椅,通风前排座椅,瓶子音频系统和黑暗镀铬格栅。然后有31,785美元n线修剪以更积极的外观造型,独特的室内装饰和悬挂和转向的运动员调整,构建了塞尔及其包装,尽管它不会增加任何额外的电源。
和我一样,这款售价35,885美元的限量版车的功能和技术都是10年前在一辆平价紧凑型跨界车中闻所未闻的。除了这些SEL套件之外,它还增加了全景天窗、更多的外部照明、360度摄像头和停车传感器、现代的数字按键手机应用、驾驶员座位的内存、动力乘客座位、降雨感应雨刮器、远程智能公园、64色室内环境照明、仪表盘组中显示的盲点摄像头、加热后排座椅和加热方向盘,以及现代二级公路驾驶辅助系统。奇怪的是,图森没有的一个特点是自动上/下后窗,这是一个奇怪的遗漏,考虑到你可以得到多少其他花哨的东西。
2022 Hyundai Tucson的造型不会适合每个人,那没关系。我认为脱颖而出,更令人难忘,而不是匿名,淡入背景,特别是在这种包装和传统的乏味的部分中。如果您进入角度外观 - 或者至少可以通过它们 - 重新设计的图森今天提供了今天任何新紧凑交叉的最佳技术,功能,细化和价值。